制海权是什么？
制海权是交战一方在一定时间对一定海区的控制权。目的是确保己方兵力海上行动的自由，剥夺敌方兵力海上行动的自由。保护己方海上交通运输的安全，阻止敌方的海上交通运输。简单地说，就是使该海洋区域为己所用而不为敌所用。
新技术军事改革带来了作战方式的改变。比如现在流行的兵力远程投送，少不了制海权或者制空权作为基础条件。甚至，更多的时候制海权比制空权更加重要，因为在普遍使用航母战斗群的情况下，夺取了战区制海权实际上意味着也夺取了战区的制空权。就十几年前的美国为例，十个航母战斗群，近千架先进战机，这个数量超过了大多数国家的全部空中力量。
对于日本来说，这个岛国赖以生存的是海上运输线。整个日本消耗的物资百分之九十需要通过海上运输的方式输送到国内。这也是之前很多军事专家们说的，假若中日开战，中国只需要把日本的海上运输线切断，就能使日本进入困境，并且最终投降。不得不说，这种说法有一定的道理。然而很多战略战术都不可能是单独进行的，需要不同的战术性的配合到一起，产生最大的效果，最终达到既定的战略目的。
事实上，封锁日本这件事，中国海军一直在做。
问题是，封锁日本不是那么简单，更不是那么容易实现。首先要回到刚才提到的那个问题，那就是必须夺取战区的制海权。没有制海权，即使动用再多的潜艇部队在水下执行封锁任务，也会损失惨重。
要知道，日本是世界上反潜力量最为雄厚的国家，甚至超过了美国。
当然，正是因为以上所说的种种情况，日本菜那么重视海上反潜。事实上，拥有越强的海上反潜力量，就意味着战时能够更好地保证海上运输线的安全。
只是，中国海军当然很清楚地看到这一点。要知道，从建军以来，中国海军一直由两个假想敌从未发生过改变，一个是美国，一个是日本。至于那些东南亚国家的几艘破烂，恕我直言，中国海军从未把它们放在眼里。
我只想问一个问题，在现在，167号驱逐舰算是中国海军性能比较落后的一艘战舰，如果不是因为这艘战舰具有重要的纪念意义（中国海军的造舰高潮是从167号开始，从此稳步走向了强大），中国海军早就让它退出服役序列了。而事实上，当167号驱逐舰出现在南海以南海域，东南亚各国任何国家的战舰都不敢驶出远海。
为什么？
难道东南亚各国有比167号驱逐舰更加强悍的战斗力吗？答案是否定的。所以，很久之前就有一种说法：从军事上看，南海问题很容易解决，南海舰队只需要派出去一艘导弹驱逐舰，就足以让周边国家的海上力量不敢动弹。这种说法显然没有含有夸张成分。
说完本章的话题，中国海军要夺取制海权，就得先把日本海军干掉。所以，先来看看日本海军的实力。
截止2020年，日本海军拥有八十三艘主力战舰（注：以公开资料为准，不猜测日本到2020年的舰艇数量），其中驱逐舰四十五艘，直升机母舰九艘，潜艇二十艘，护卫舰九艘。这里面没有包括数量众多的小型作战舰艇。拥有一百八十多架反潜飞机，一百多架直升机。
从上面的资料看，驱逐舰是日本海军中的绝对主力。在四十五艘驱逐舰中，有六艘是宙斯盾导弹驱逐舰，十四艘是反潜驱逐舰。从数量上，日本海军的驱逐舰数量在世界上都是排在前列的，而且，这四十五艘驱逐舰几乎全是新造的新型舰艇，性能出色而且维护良好。不可忽视的还有二十艘潜艇，众所周知日本造的潜艇虽然昂贵，但是不可否认性能很出色。这是一股具有很强威胁性的水下力量。与水面战舰一样，二十艘潜艇全部是新式潜艇，服役时间最长的也没有超过十年。
如果那日本海军和开战之前的中国海军相比，谁更强一些还真的很难分出来。不过在开战之后，中国海军把真正的实力亮出来之后，日本海军就显得暗淡无光了。在此之前，美国海军是世界上第一强的海上军事力量，其拥有的十个航母战斗群让所有国家海军暗淡失色。这种情况一直持续到中国军队发力，首先用反航母弹道导弹和超高速巡航导弹饱和攻击打掉三个，然后是中国海军“南海号”潜水航母的横空出世，一举打掉三个，几乎全歼了美国太平洋舰队。这一下，世人才发现，原来中国海军藏匿着如何恐怖的实力。人们一直以为，中国海军只有五个水面航母战斗群。
其实，在中国海军陆续服役了五艘重型水面航母之后，日本海军已经失去了很多优势，唯一值得一提的显然只有那六艘宙斯盾导弹驱逐舰和二十艘潜艇。
问题在于，当中国绝对发起远征日本的行动之后，在中国远征军组建的同时，中国海军已经开始部署行动，夺取制海权。“南海”号潜水航母从美国西海岸秘密返回参战就证明了这一点。
事实上，战斗没有很多悬念。别说“南海”号返回参战，仅凭其余五艘水面航母，就能在占据绝对优势的情况下对日本海军发起攻击，