接风酒会上，顾莫杰和一帮哥们儿聊完藤讯的话题之后，他自个儿抽空看了一下《福布斯》和《财富》这几个杂志对他去年的评价——这些东西是他在京城开会的时候出炉的，但他当时并没有时间去看，也没让手下人给他弄。Www..cOm
略微扫了几眼，顾莫杰心中就只剩一个结论：唉，树大招风啊。
……
互联网产业界有一条约定俗成的定律，叫做梅特卡夫法则。
这条法则是3COM公司创始人罗伯特.梅特卡夫提出的，相信很多人都知道：
一个网络产品的价值，是和网络上节点数量的平方成正比的。
这个判断虽然不敢说1%绝对精确，但大多数情况下是差不离的。而且诸如《华尔街日报》或者《财富》在评判互联网公司估值的时候，往往都会严格借用这个法则。
对于211年的初音网络科技而言，年初时候财富给的估值是亿美元。后来工银国际注资大约1亿美元，给初音网络科技提供了巨额的发展资金支持，又让初音成功并购吸收了中国市场以外亚洲其余国家最大的互联网社交公司NHN。这一系列发展完成后，按说初音网络科技的市值至少有11亿美金。
可是，这个数字显然还没有把梅特卡夫法则带来的影响计算在内。
NHN的并入，起码让初音网络科技的价值网络节点数增长了2%。
所以，按照经典理论，《华尔街日报》的评论员文章认为根据211年财报，初音网络科技的估值不应该简单加到11亿美元，而是至少值13亿美元。
也就是说，211年一年里，初音网络科技的总市值提升了6%，而其中有四分之一的新股来自于工银国际和NHN系，所以初音网络科技原有旧股东的财产价值增幅达约是25%左右。
顾莫杰是通过初音集团的二级控股模式控制初音网络科技的，按照《华尔街日报》的算法，顾莫杰仅仅依靠初音网络科技的增值，211年个人财产就增加了大约亿美元。
《财富》和《福布斯》算得更细致，在其他不怎么出彩的领域也抠出了十几个亿的增长。
于是，212年3月份拿到手的、基于211年财报的全球富豪榜上，顾莫杰的个人财富从前一年的65多亿，变成了+”路线创业的O2O圈、原始互联网金融圈企业，在碰得头破血流破产之后，导致了同行们纷纷开始反思，改走初音系的路线，重走创业路。
顾莫杰定下的主基调，越来越被圈子里的人奉为圭臬，公信力也越来越高。
阿狸系坚持的路线，是阿狸吃大股，阿狸占主导地位，吸收各行各业传统产业的人才和资源来配合阿狸。
初音系坚持的路线，是原始创业团队持大股，甚至已经成型的传统产业团体持大股，进行渐进式“触网改造”。
阿狸系的“O2O化”、“线下产业触网化”改造，是颠覆性，破坏性的创新。
初音系的同类改造，却是渐进式的，不图谋彻底颠覆本领域传统格局的——初音只致力于做那些本领域原有巨头在不借助互联网、大数据、云计算、人工智能工具时，做不了的事情。而不会谋求进一步垄断，连人家本来就已经做得好好的事情都去插手、抢过来。
打个比方，阿狸改造了滴滴，然后再211年的调整扩张后，212年终于不可避免的进入了补贴烧钱扩张用户的阶段。
只不过，因为本时空没有双马大战，所以补贴力度比较小，没人和马风攀比烧钱。
但是这种烧钱的存在，目的是彻底挤占出行市场，连目前已经成熟的租车和出租车市场也要做。
初音方面，到了212年年初，也投了一个出行平台，算是顺应潮流。但是初音的投资力度小得多，也不会攻击性地烧钱。只专注于做顺风车、拼车、临时紧急加钱叫车这种互联网大数据工具出现以前，根本没法做也不存在的生意，真正着力于解决“互联网+”技术出现以前，用户真正感到隐痛点的生意，以便民为唯一宗旨。
因为没有补贴硬抢，初音的打车软件用户量不高，但用户体验确实很好。
初音把大部分精力花在了开车用户征信大数据的搜集上，通过反复优化的权重算法，判断一个驾驶员有没有不良驾驶记录、有没有对临时拼车的女乘客产生人身威胁的可能，颜控司机准入。优化叫车匹配程序，确保真有很紧急的事情的人只要加钱，就可以最快速度叫到车。
短短两三个月下来，初音投资的叫车平台虽然用户规模只有已经烧了很久钱的滴滴的十分之一都不到，但用过的人都说这货叫到车的速度快，拼单效率高，而且从来没有人身侵害投诉，没有对女乘客非-礼的投诉。
全国各大城市的出租车公司，对初音系投资的平台态度也因此非常友善。
说白了，顾莫杰不图这种东西赚大钱，他只是希望不要无谓地树敌，更不要做那种不做大蛋糕、之和对手在现有蛋糕盒子里抢着切蛋糕的蝇营狗苟事情。