在西北这条铁路已经开始动工但是在自由军团控制下的突劂斯坦这条铁路仍然存在于纸面的计划之中。对于连一根铁路钢轨都不能生产的自由军团而言甚至于连本身地被破坏的中亚铁路都只能依靠路边的备用轨维修。而少的可怜地机车。更是限制了自由军团对于中亚铁路的运用。
而西北的生产的钢轨和机车显然不可能通过陆路或海路运到突劂斯坦。在这种情况下德国生产的钢轨、机车显然就能了解决问题的关键。有了德国的钢轨和工程师自由军团便可以按照计划修建通往中国的铁路最终一条铁路动脉会把中亚和西北连接起来成为一个整体。
在这种你情我愿之下双方地谈判进展地非常顺利德国或许没有足够的外汇和黄金但是诸如钢轨、机车之类地重工业品却是战前德国最重要的出口工业品对于这种贸易德国人当然不会拒绝。
在谈判进行到了第五个小时之后孙禹臣代表自由军团和德国人签字了合作协议这个以贸易为主的合作协议之中当然少不了一些秘密协定其核心就是德国人占领高加索地区后必须要保证突劂斯坦不受到伊朗以及印度英军的威胁并将协助自由军团占领草原总督区等等诸多的秘密的补充条款。
“司马如果英国人、法国人和美国人知道我们是自由军团身后的影子的话再知道了这份秘密协议恐怕我们西北就会成为众矢之的！到时候不知道会引起什么样的轩然大波！”
在孙禹臣以自由军团的札拉克姆特使的身份签下合作协议的几个小时后在数千公里外的西北边防公署内蔡锷看着的这份自由军团和德国之间的合作协议对司马说道蔡锷很好奇一点司马为什么总是在意想不到的时候作出一些让人意想不到的举动。
通过这份合作计划书和自由军团合作德国可以得到他们所需要的资源以支持他们将战争进行下去。那么欧洲地这场战争无疑将会持续更长时间。欧洲的战争多打一天对于中国就有一天的好处这一点蔡锷绝对不会怀疑。无论是中国还是西北都需要这场欧洲人地战争。
“松坡。在这条铁路修通之后我们就不可能再像现在这样一直藏在自由军团的背后到那时西北和自由军团之间就不再是什么秘密一但这么铁路修通西北和中国生产的工业品和各种物资都可以源源不断的出售给德国、奥匈帝国。这种单言面的贸易行为可以使我国的工业进一步扩大。当然前提是在德国战败前我们能修通这条铁路同时高加索还在德军的控制之中。而那时我们和自由军团之间的关系甚至于和德国之间地贸易都将会变成我们的手中的筹码用以和英法美讨价还价。要知道德国人多打一年咱们就多一年的展时间。”
把这份合作协议收起来后司马笑说着从接到这份合作协议后司马的心情就很不错德国人无法坐视中亚的资源。而既将按照那份计划设定的一切开始在高加索的行动德国人和土耳其人占领高加索之后。
中亚的通过外界的大门将被打开从那之后自由军团就不再是西北地包袱中亚资源足够提供自由军团所需要的一切包括那条可以让西北劳劳控制中亚的铁路也将利用中亚的自身的资源所换取的资金和原料去修建。对于通过这条铁路连接和德国之间的市场司马并不期待司马所期待的是。在德国丢掉高加索之前可以修通西北连接中亚的铁路只有如果才能够保住中亚。
这份计划的雏形实际上早在自由军团初建时就已经制定只不过当时目地无非是为了更有效的控制中亚。但是在对俄作战之后。这个计划就有了一个新的意义一但那条铁路修通在中亚的自由军团和未来开赴那里地西北军和下贝加尔的西北军将会以两条铁拳直接击中俄国的腹肋使其东西自顾不暇最终迫使俄国人接受新的媾和条件。
当然还有一点德国人得到中亚的资源后。可以将这场战争继续进行下去。西北和中国目前的工业展。完全建立在一战的这个特殊的时期无论是西北还是国内地大多数工厂。所依赖地市场并不是国内市场和东南亚市场而是英法两国的民间以及军需市场。
欧洲地这场战争多打一个月中国的企业就可以多展一个月如果多打一年的话历史将会难以想象的改观至于是德国人胜利或是英法胜利对于中国而言都无关紧要最为要紧的是这场战争是中国展的最后机会只要中国最后站在胜利的一方就已经足够了抓紧时间和机遇展自己才是最为重要的事情。
土拉河是蒙古中北部的一条河流源于肯特山脉的土拉河是库伦的两大水源之一山下被茂密森林覆盖的丘陵地带数公里外就是蒙古府库伦城土拉河从南北库伦中部流过然后向西边的群山蜿蜒流去。它是鄂尔浑河的支流,并经色楞格河流入贝加尔湖。
自从数天前库伦警备团的官兵聚集在南库伦边的土拉河边用从肯特山伐流而下的木料沿着河岸几公里的区域建立了几十个木质的码头之后这里便被划成了军事警备区严禁任何闲杂人等进入。而原本在土拉河上提供摆渡服务的内地船夫此时也都根据办事大员公署的命令到码头学习操作边防军后勤处工兵团利用南方的毛竹制造的江筏。
这种由四层毛竹制成的可搭载二十名士兵或两吨半