面都能够实现可控核聚变反应了，但是那都是在大型的反应堆发电站里才能够运作，若要把聚变反应堆安装在空间飞行器中，难度直接上升了几个量级。”
（工质和无工质：工作介质，工质即核反应发热融化/挥发工质原料而产生推力；无工质即核反应发热把本身原料推出而产生推力）
林小晴又道：“离子推进器是未来能够进行真正的星际旅行的推进器之一。宇宙空间中充满了氢原子核和自由电子，虽然很稀薄，但是我们可以把收集帆做到非常大，甚至可以大到几千千米，而通过纳米材料技术又可以把帆本身做到非常轻。在一边收集质子维持核聚变产生能量，一边又把质子和电子作为工作介质喷出的理论下，可以在10年内把一个航天器加速到光速的千分之一。”
我笑道：“那无工质热核推进呢？”
林小晴：“无工质热核推进也是有两种，一是自带足够的热核燃料，二是边收集氢核边旅行。理论上来说，这是比有工质的离子推进更先进的一种方式，也就是说，其工作介质本身是光子，以光速喷出，相比于离子推进和化学推进的物质粒子工质仅以10千米/秒的速度喷出要更高，效率也更好的多。”
我看着杂志，上面的核发动机新进展介绍也只是止于新闻报道，并没有更深层次的探讨，我道：“这也是不能进行星际旅行的。第一种情况，自带热核燃料会太少；第二种情况，收集氢核速度会太慢。第一种情况首先不可行，而第二种情况按你说的，把收集帆做到几千千米那么大，工艺也太复杂，收集后怎么聚集到核发动机就是个问题。而且，这两种不管哪一种，所能达到的最终速度都太小，加速度过程也太漫长。”
林小晴叹道：“谁说不是呢？有工质推进，是肯定不能进行恒星际旅行的，光是自带燃料就比飞船本身要大几千倍，太不现实；无工质理论是可以进行恒星际旅行，但是如果是边收集宇宙空间氢核边旅行，加速度就会很小，要达到最终的加速到百分之一甚至十分之一光速，光加速阶段就得几百年。就剩下最后一张王牌了，哎。”
我笑道：“反物质？”
林小晴点点头，说：“无工质反物质推进，这是唯一可以进行恒星际旅行的方法论。”
我道：“现在或者在10年内，反物质的生产规模会有多大？”
林小晴笑了笑，很是惨淡，道：“每年1克。”
我讶异道：“不会这么惨吧？”
林小晴道：“否则你以为呢？在一个世纪前的当时世界最大强子对撞机，要不间断工作1000年才能生产出1微克反物质氢，现在的环球超大加速器的功率和效率都是那时的1万倍，再加上更先进的理论和实验方法，才能每年生产出1克反氢，我们付出的代价却是每年要消耗1亿元左右，仅仅就是为了制造这1克反氢。真是不能比的，制造一千克裂变用的铀或者1千克聚变用的重水才需要1000万元。”
我思考着道：“看来，还真是不容易。你会涉及到反物质领域吗？”
林小晴扭头又看看我，稍稍点了点头。
我道：“那你应该计算过，如果使用反物质，从太阳系到比邻星系需要多少燃料，花费多长时间，大概来说，这点对我写书还是比较重要的，正好你是这个领域的。”
林小晴嫣然一笑道：“不瞒你说，我还真是很认真的计算过，不过情况也是很不乐观。若全部燃料都使用反物质，以一个1000吨的能够满足生命最基本需求的长期自循环系统的飞船来说，单程从太阳飞到比邻星就需要至少400吨的反氢燃料，包括一个加速和一个减速阶段，不过可以把飞船速度加速到光速的一半。加速阶段和减速阶段分别需要经过120亿千米的路程，也就是80个天文单位，等于冥王星到太阳距离的两倍。噢，加速度是取100G，这得用到深海溶液。”
（深海溶液是高溶氧液体溶液，人体可以完全浸入其中，使这种溶液充满身体肺腑等各种器官，甚至血管里。其原理是深海鱼类利用内外等水压而生存原理。由于人体承受的加速极限是20G，而使用了深海溶液就能理论上提高到200G左右。
资料：地球最深的海沟——太平洋马里亚纳海沟最深处11000多米，在海沟底部仍有鱼类生存，其承受的压力相当于近1000个标准大气压，大约为10000牛顿。人体能够承受的极限压强在火箭发射升空时约有20G，G为地球表面重力加速度约为10m/s2，即人体最大可承受200牛顿压力的加速度，因为人体构造相比深海鱼类劣势，所以即使在深海溶液中，也不可能达到承受10000牛顿的压力。当压力超过1000牛顿，即加速度为100G时，人体细胞壁结构即几乎达到破裂上限。这也是制约飞行器不能产生过大持续加速度的原因。）
我无语道：“那就是说，如果考虑返回，所需要的反物质燃料就要与飞船等重了？这还真是很残酷的现实啊。”
林小晴叹气道：“可不是吗？！不过如果速度不是一半，而是十分之一的