率高得惊人。
有当时的飞行员回忆：在天气晴朗的时候，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字-----“铝谷”。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。
这条航线飞机飞行时常有强烈的气流变化，遇到意外时，难以找到可以迫降的平地，飞行员即使跳伞，也会落入荒无人烟的丛林难以生还；另外日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁；飞行过程中，由于气流影响，机器仪表时常故障，会偏离飞行航线。因为恶劣的飞行环境，飞机坠机事件是经常发生的状况，伴随坠机事件，机毁人亡的情况十分普遍。
与死亡的近距离接触和一些无法预知的状况，使得在这条航线上，伴随飞机驾驶员左右的，除开副驾驶等人外，还有的就是死神了。
飞行也许是当时那个时代的年轻人们最憧憬最强烈的梦想，但是穿越驼峰航线，差不多就是将梦想构筑在死亡之上，因为每一次航行，也许都会是这些飞行员们的最后一次飞行。而飞行队每损失一架飞机，就必须重新补充一架飞机，当时每架飞机都有相对应的编号，在飞行事故频发的时候，每天都会看到新编号的飞机出现。
这种运输方式的代价是巨大的，运输一次资源和运输过程途中所消耗的资源形成严重的比例反差，而且一旦出现飞机事故，则损失更加严重。
在滇缅公路被日军控制封锁后，为了重新打通滇缅公路开辟地面运输通道，美国航空队还担任运输作战人员的任务，将中国国内的作战部队，经过空中运输，送至当时英美在印度的基地进行军事训练，并补充进入因为第一次远征缅甸失败而被迫撤入驻扎在印度的中国远征军孙立人将军的新38师，计划以后再联合国内远征作战部队，从印度和国内同时出击，反攻日军，收复失地，打通滇缅公路。
1944年，卫立煌将军指挥的中国远征军再次东渡怒江，会同从印度出击、全副美式装备的孙立人将军的整编新一军，东西夹击，彻底击溃歼灭了驻守滇西和缅甸的日军，重新打通、控制了滇缅公路。
在这条航线上，中美双方在3年多的时间里共向中国战场运送了170万吨急需物资，人员133477人，航空队共损失963架飞机，牺牲1500多人以及诸多失踪机组人员，如果再加上中国航空公司所损失的飞机和飞行员，这个数字将会更加巨大。
虽然牺牲巨大，但是这条航线的开通意义重大，是继滇缅公路暂时性的断绝之后的又一重要运输线，成为了当时维持中国抗战的空中生命线，也是世界飞行运输历史上的一大奇迹。
美国陆军第14航空队除开担任运输任务之外，还有力地配合支援了中**队和日本军队的殊死搏斗。至抗日战争结束，第十四航空队共击落日敌机2600架，重创、击伤的约有1500架，击沉或重创223万吨敌商船，44艘日军海军舰只，击毙66700名以上日军，毁损日军的13000艘100吨以下的内河船只，摧毁573座桥梁！而第14航空队只付出了500余架飞机的代价！
美国空军的参战，还在士气上对中**民有着巨大的鼓舞作用。
-----美国空军为我对日抗战的胜利做出了极其重要的贡献！
同时，这些勇敢的美国战士，不远万里来华作战，他们挥洒的不仅是青春岁月，还有他们年轻宝贵的生命。在美国援华空军辉煌战绩的背后，也有1900余名英雄的美国战士永远长眠于中国的长空和大地。
中国人民也深深感念着这些为我对日抗战作出不灭贡献的美国年轻士兵，虽然已经过去了半个多世纪，但“飞虎队”一词仍然深深地印刻在每一个中国人的内心深处！