李新航伤好出院的时候正好赶上华中兵器总设计师李长彦自己设计的新式重型坦克首批制造完成交付部队试用，于是他又被分到了实验重坦营担任营长。能够重上战场李新航心里颇为激动，虽然职位还是营长，但是军衔已经从上尉升到了中校。
一大早李新航就换上穿着崭新的制服，乘坐吉普车来到他的坦克营准备试试新车。士兵看装备和相亲是一样的，外貌是第一印象，新式坦克的外形让李新航着实吃了一惊，隐隐有一股不好的预感：这压扁了的半蛋型炮塔，这三块钢板焊接成的尖锐的首上，不问可知，内部空间必然狭小且奇形怪状，比起重狮和41-YH来，舒适性可要差得多了，不知道性能如何。
李新航定了定神，三步登车，钻进炮塔：果然不出所料，炮塔内部空间狭窄压抑，圆形的炮塔让许多内部设施都难以找到合适的安装位置，大大缩小了炮塔内部的成员活动空间。不说和41-YH那巨大的方方正正的梯形炮塔比，就是和重狮的钢盔形炮塔比空间也小多了。李新航指挥车组装弹、瞄准，果然比重狮的速度差了不少。看来不经过长期严格的训练，这种坦克外形低矮的优势是很难发挥出来的。
下面的行驶测试也让驾驶员很不满意，双流行星传动转向时只有一条履带转动，也就是无法实现原地零半径转向；倒车只有一个档，倒车速度太慢；操纵杆的液压助力功率太小，远不如重狮和41-YH操纵起来省力。
经过一个上午的试车，李新航和整个坦克营的官兵都对这种坦克很不满意：驾驶员操作空间过于狭小、操作费力；装填炮弹的路径上经常会碰撞到各种设备，装填动作难以连贯迅速，大大影响了火炮的射速；瞄准镜比以前的重坦尺寸要小，视野不好；受炮塔高度所限，火炮俯仰角度不足，只有-3度到12度，对地形的适应能力差。此外这种坦克的悬挂系统减震性也不好，悬挂行程还不如39式，为了不让悬挂出现刚性碰撞，只能限制越野行驶速度。
这仅仅是一个上午的试车而已，其它几种重型坦克经过东京战役一个多月的洗礼都没有暴露出这么多设计上的问题。
但是国防部长和总装备部都很欣赏这种坦克，因为它在所有参选的重型坦克中，价格是最低的，所耗费的材料和工时也是最少的，而装甲和火力却丝毫不输给其他几种坦克；因为重量轻，即便发动机功率最小---只有700马力，它的机动性也是最好的。
日军已经基本放弃了正面作战，大量的小股游击队出没在本州岛南方所有的城市、乡村还有山林野地中。在这种情况下，少量装甲部队支援下的步兵就成为了有效的对抗手段，当然他们不会去主动搜索游击队：刑天钺制定的方略是先铲除游击队生存的土壤，也就是军队首要任务还是抓捕和押运劳工。如果游击队主动来劫镖，当然最好不过，缺乏反装甲武器的游击队来再多人也不怕，支援部队很快就会赶到。如果游击队不来，那么等老百姓都运走了，再大举搜捕也不迟，那是还会有大量的汉人移民过来，当然首先来的是民兵和他们的家属。等局势稳定了，战争结束了，自然会有大批百姓自愿移民日本。
上面要求尽快决定到底投产哪一种坦克，最好在一个地方进行一次对比实验。刑天钺认真执行了这道命令，五个实验重坦营被集结在了一起，他们将从不同的方向同时向名古屋发起进攻。
名古屋在日本也算是有名的大城市，早在1935年人口就超过了100万，如今随着难民潮的涌入，连同郊区人口保守估计也不会低于200万。日本军队仍然有不少死硬派在坚守这类大城市。刚好让重坦营做最后一战。
经过东京战役，三个实验重坦营都损伤不小，其中第一营营长英勇牺牲之后，从西线—也就是中苏边境调来的铁赤穹少校继任。没办法，城市攻坚战，面对敌人的交叉火力，架在路口的重炮，重坦不当肉盾难道步兵上前？
第一营营长铁赤穹，装备有陕西宝鸡特种机械厂生产的亚洲狮-1重型坦克40辆，如今还剩下31辆，其中还有5辆是被击穿后拖回去修复的，剩下9辆直接回炉了。
第二营营长施决意，装备的是北方重工的39-2式重坦，由于被日军优势兵力从两侧伏击，正面装甲用上，损失惨重，全营36辆只剩15辆处于完好状态，还有3辆正在修复中。
第三营营长费恩，装备华中兵器的41-YH，40辆还有29辆，剩下11辆全毁。
第四营营长李新航，装备的就是华中兵器刚刚送来的第二种实验重坦，被称为42-YH，一共30辆。
由于日军已经是各自为战的散兵游勇，所以这四个营按照抽签分了东西北三个进攻方向，其中两个营都是从场地最宽广的北面进攻。南方因为靠海所以由海军陆战队负责，他们自从登陆日本之后就没什么任务，登陆夏威夷的计划也由于海军作战失利胎死腹中，几十万大军已经闲了很久了。