裴世雄当初下订单的时候是和裴老爷子一起去的，取船时也必须是他或者裴老爷子亲自前去才行，如今裴世雄以死，前去取船的就只能是裴老爷子了。
裴老爷子毕竟年事已高，经过之前一夜的连夜赶路，早就已经是累得不行了，但是眼下时间紧迫，取船又必须他自己亲自前去才行，因此也就顾不上休息了，叫上付梓枫陪同自己一起，登上裴家绸缎庄的马车，朝着龙山造船厂赶了过去。
之所以不再骑马改乘马车，主要还是因为裴老爷子太累了，实在没办法再骑马了，好在龙山造船厂并不远，改乘马车过去也耽误不了多少时间。
付梓枫之前听到裴老爷子有带着许晋安等三位掌柜以及部分手下到福江岛投靠的打算，还想说就让裴老爷子他们一起乘坐关船一起回去呢，结果话还没说出口就听到裴老爷子要他陪着一起去龙山造船厂取船。
上了马车后，付梓枫本来还想问些船的大小什么之类的，结果裴老爷子只是吩咐一下车夫去龙山造船厂之后，上了马车闭眼就睡了过去，看来真的是累的不轻，付梓枫也只好作罢，想着等下到了地方之后自然就知道了。
龙山造船厂位于宁波府附近的龙山卫辖区，距离裴家绸缎庄只有十里路左右的路程，马车一个时辰左右就到了。
马车从龙山造船厂那高大但是显得很少冷清的正门经过，再往前左拐，很快就来到了裴世雄四年前订制，今年年初已经完工的那艘大船所在的船坞。
这艘大船长约70米，宽约20米，排水量在2000吨左右，载货量也达到了1000吨以上，已经算的上这个时代比较大的船只了。
在船坞前，付梓枫和裴老爷子见到了这艘船的首席船匠。还没来得及自我介绍，付梓枫便忍不住称赞起了这艘船的制造工艺。
首席船匠姓左，看起来大概五十岁左右的模样，听到付梓枫称赞他主持建造出来的船只，这位左师傅也是一脸的骄傲，马上向付梓枫介绍起这首船来。
付梓枫的称赞也是出于肺腑，以这个时代的技术和生产力，能够建造出这样大的船只确实是件很了不起的事情。这位左师傅也是越说越起劲，还将自己是造船世家的事迹搬出来说。
“想当年我祖上的那辈，可是参与过那郑和宝船的建造的……”
史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达148米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。这显示出了明代中国惊世骇俗的造船水平。
只可惜明朝实施海禁已久，大型船舶制造业几乎停顿，许多高超的大船制造工艺也相继失传，到如今的这个时候，已经是无法再建造出当年郑和宝船那样巨大的船只了。
而龙山造船厂之所以能够网罗到足够的船匠来建造这些大船，主要是是借了双屿港的东风，眼下双屿港被毁，龙山造船厂也是已经没落了下来。
……
“只可惜，这艘船可能是我这辈子主持建造的最后一艘大船了。”说道这里，左师傅的神色也黯淡了下来，眼下这艘船已经是龙山造船厂交付的最后一艘千吨级以上的大船了，这艘船被取走之后，他和一大批同僚船匠船工就将要面对无船可造的窘境，换句话说，就是即将失业。
到时候，这些身怀高超造船工艺的船匠船工们，为了生计，部分只能去建造一些小船来获得生活来源，而更多的则可能需要转投其他行业，以求获取继续生存下去的资本。而他们手里的这些高超的造船工艺，也多半不会传给他们的下一代，毕竟已经没了勇武之地，因此，可以预见，也许就在几十年后，这些高超的造船工艺就会随着这些船匠船工的老死而从这个世上失传。