劣势则是经过地点相对发达，线路选择将会有较大牵制。
第三条线路是“沿珠三角线”。这条线路从香江对岸的鹏城始，经过珠三角各大城市到达澳门对岸的珠城，优劣点和上京杭线较相似。不过，这条线路的影响力虽然不如上京杭，但仅涉及到单个省份相对来说更容易沟通和协调。
陈楚继续翻看着后的报告，除了上面三条路线外，团队也给出了二个备用线路。
随意翻完手头上的报告，陈楚马上发出指令，要求下边团队和国家有关部门及三条路线相关方进行沟通。
冯希凡说的没错。
如果速度快一些的话，或者真的能在今年秋天举办这项赛事。
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楚语总部。
迪亚纳运营方面传来了一个好消息：经过投标后，迪亚纳终于获得海峡马拉松比赛未来几年赞助权。据反馈回来的消息，赞助这项比赛的赞助费用“相比起其他马拉松赛事”，那就是白菜价。
听到这个消息陈楚没有多少表示。
他更关注的是派出去的楚语公关团队的消息。
一个星期过去后。
京津方面团队，传回了消息。
国家级别管理部门对陈楚提出来的提议“比较感兴趣”。
但是，团队通过中间人和地级管理部门进行二三轮沟通，相关管理部门还是拒绝他们。
“赛事组织难度太大了”、“涉及管理部门太多”、“赛事运作成本太高”是燕京方面回绝他们的理由。
“我们今年九月份已经有马拉松比赛举办，完全没有必要再举办这样一项赛事。”某位官员如此回复楚语服饰相关人员。
从长三角洲也传回不利消息。
浙省省级部门对陈楚提出来的方案似乎还有些兴趣，但以“涉及三大省份管理协调较难为理由”，提出设置的线路要全部在浙省范围内。