不是问题。”
简越纵声大笑，听众面面相觑，薛辉普咳嗽一声，“你笑什么？”
简越反问：“你知道贵州顺风机械吗？”
薛辉普点头，“知道，国内一家小有名气的汽车零部件集团，大老板叫苏庆华，二老板叫苏庆丰，是堂兄弟，总部在贵阳，汽车零部件厂在安顺。可是这跟你发笑有什么关系？”
简越笑眯眯地说：“再想想。”
薛辉普沉思一阵，缓缓道：“顺风机械的总工彭新田是贵航出身，在贵航工作了十多年。顺风机械是贵航汽车零部件公司的股东，而后者正在申请上市。去年底，新加坡陈唱国际收购了丸红持有的云雀汽车12%股份。今年3月，顺风机械注资云雀汽车。我根据你一贯的风格判断，你应该很早就开始布局，苏庆华兄弟都是我们的人，你在富士重工和陈唱国际都持有大量的股份。你的目标是病怏怏的云雀汽车，你肯说出来，说明已经得手了。问题在于，贵航是军工企业，通用是富士重工的大股东。你跟军方的关系一般，与通用的关系很差，以后难办。”
简越摇摇头，“我跟你不一样的地方是，我从不相信有铁板一块的团体，包括军队在内。MMI旗下的达尔根投资持有富士重工10%的股份，EMK旗下的IMAH持有7%，加起来是富士重工最大的股东，IMAH将继续增持流通股到日本反垄断法的上限。通用的摊子过大，负担重，迟早会出售持有的10%，十有**会卖给丰田，而我们和丰田的关系还凑合。你担心的问题根本不是真正的问题，真正的问题是，怎么把柯尼塞格、斯巴鲁、马特拉、沃林、顺风和云雀等六个品牌统一起来。柯尼塞格是瑞典企业，斯巴鲁是日本企业，马特拉是法国企业，沃林是波兰企业。”
冷场了一阵，薛辉普问：“斯帕多利尼博士什么时候和拉加代尔老头谈妥的？”
简越说：“塞格登谈的，以沃林汽车的名义。不过拉加代尔老头知道是我的主意，也知道真正的买家是谁，原则上表示同意，沃林汽车和拉加代尔集团正在商谈细节。马特拉汽车经营困难，去年营收只有八亿欧元，拉加代尔集团报价5000万欧元，预计后续费用在两亿欧元左右。算了，一并说了吧。克莱斯勒的普利茅斯牌俗称‘顺风’，年初被弃用，我对这个品牌很感兴趣，准备买下部分知识产权，以免顺风汽车将来拓展国际市场的时候遇到麻烦。戴克提了一些条件，但问题不大，已成定局。”
薛辉普若有所思，艾拉接上：“马特拉不是做导弹的吗？”
大家都笑，达普图拉说：“马特拉的确做导弹，不过也做汽车，曾是法国第三大汽车制造商，历史辉煌。小越对它感兴趣，主要是历史底蕴。嗯，马特拉原来也做自行车，99年马特拉自行车被沃林自行车挤垮了。严格地说，马特拉汽车的经营如此困难，跟沃林汽车有关。如果不是小越的身份，让-吕克-拉加代尔根本不可能将马特拉汽车卖给EPAH。”
艾拉若有所思，与薛辉普的神情很像，这俩人很有夫妻相。简越和达普图拉相视而笑，商量起细节，跟UBK运营相关的。UBK本质上是一家简越控股的基金公司，采用AI（天使投资）、VC(风险投资)和PE(私募股权投资)等多种投资方式，目前持有多家上市和非上市公司的股份，包括沃林汽车、沃林轻工、普茨卡集团等与简越有关的企业及一批小型高科技企业。
表面上看，UBK的操作完全合法，没有任何不妥，但其中一部分实际上是特殊的洗钱，将简越先前非正常的操作如非法集资等转换成欧盟法规能接受的正常操作，同时消除波兰和东欧事业群的隐患。
以拉兹卡集团为例，布拉尼克团队的创业资金来自于亲朋好友的借款，至于这个亲朋好友是谁，除了小圈子没人知道。拉兹卡集团上规模后，UBK跟着其他投资者一起进入。两者之间的区别是，UBK知道拉兹卡集团的财务状况，知道什么时候提什么条件可以获得最多的股份，同时堵住别人的嘴。布拉尼克团队也知道什么时候需要贷多少款，能从客户那里得到多少好处。如果当事人不说，外界很难知道其中有什么猫腻。拉兹卡集团稳定后，进行了多次并购，UBK跟着被并购的企业进入拉兹卡集团，持有拉兹卡集团的母公司拉兹卡控股16%的股份，是最大的非控股股东。
如此操作是不得已而为之，社会中下层想通过经济战翻身，只能使用非正常手段，传销和非法集资经常如影随形。大家一起乱来的时候，部分法律形同虚设，但政府不可能放任这种局面继续，迟早会出招整治。激战过后，欧洲几乎所有的大中型企业都在善后。简越跑得很快，UBK2000年11月就完成了波兰事业群的清理工作，轻松避开华沙的铁拳，普茨卡集团和拉兹卡集团毫发无伤。
这边聊得火热，薛辉普忍不住了：“小越，你真的决定不帮忙吗？”
简越诧异道：“我为什么要帮忙？”
薛辉普说：“L50泄密案成因复杂，被牵连的人群绝大部分是无辜者，如果你帮忙，肯定能获得不少政治积分