单位干脆不做。这种耗费大量资金做安全保障的银狐最舍得，他把工人的安全放在首位。所以，这个单独一次投资超过八千亿的大项目、五年的施工过程没有一人因工作死亡，世界第一次。也为我国安全生产提供了新的规范标准。
三是浅海淤泥层围堰。渤海海域多为浅海，淤泥和软质海底分布广泛，围堰施工较为复杂。特制的围堰模块垂直沉到海底，用高压压至岩石面；围成一个南北直径50M、东西直径200M的椭圆形围堰；清除围堰模具夹层里的海水和淤泥，直至岩石；岩石上打孔植入螺纹钢筋，浇筑混凝土；抽去围堰内海水，边抽边加支撑；抽去海水再抽淤泥，直到岩石；内里支撑换成编织袋装黄沙堆积，只留下约100M*20M的作业场地，确保绝无一失；后面就和上面的作业相同了。这种围堰造价昂贵，不可能密集造桥墩，于是采用了悬索工艺。悬索技术使桥墩距离拉远，由原来的几十米架梁，变成几百米，甚至上千米。这些围堰在桥墩建好后就完成了它的使命，按照惯例是爆破拆除。可刘恢复的团队没有这么做，只拆除了围堰的支撑和模具，放进海水，保留围堰主体。后来，桥面雨水的汇集，围堰逐渐变成了淡水，形成了数百个淡水湖。实践证明，围堰保留对桥墩的防撞击、防海浪洋流冲刷起到了不可替代的作用。大桥团队成员用心良苦。
最大的看点、也是最大的难点在第四。渤海海域的特点是水浅，从山东半岛到辽东半岛逐渐加深，即南浅北深。到了辽东老铁山附近水位最深，将近百米。这里像是渤海里的河道，暗流涌急，洋流复杂，漩涡较多且没有规律。这里水深，淤泥也深，最深处可达500M，且极不稳定，范围也很大，围堰无法进行。刘恢复的团队充分开动脑筋，采用了古今中外没有先例的方法。第一步，大批量运来碎石，最大的狗头那么大，投放到指定区域，600M*600M范围；密集投放，直至不再下沉时再平整成作业面，形成泥石混合物，厚度不少于20~30米；第二步，砾石层工作面上垂直下压60CM直径的钢管，高强度的，第一节底部有尖，大型的驳船平台上有间距4米的空，可同时下压20根钢管桩，有螺口连接，压不动时再打击，直达岩石；钢桩外围有棱，增加稳定性，上端露出水面；钢桩到达岩石，在桩底钻10CM的孔，深度一般不少于200M，植入钢缆；钢缆最大限度拉紧，分层固定在钢管壁上；钢桩打完，重新平整作业面，浇筑50cm厚的无筋混凝土，就在海水里现浇，是快凝混凝土；密集钢筋网与钢桩焊接，浇筑钢筋混凝土，打造出一个200M*40M的承台；第三步，承台上建造桥塔，两只桥塔的中心距离2000M，成功避开了最深、最复杂的海域。这样的桥墩六座，在主航道中心线，大跨度的中间还设计了吊桥，遇到特大型船只，可在一分钟时间里拉起吊桥，大船通过后放下吊桥，整个过程大约三四分钟。
牛正昀看得很仔细，还做了笔记，像设计寿命500年、很多部位可以更换、俯冲力的缓解等高理论问题都打了问号，寻找解答。通过宁波港建设过程中不懂理论的教训，牛正昀真正体会到“在科学面前来不得半点虚伪和骄傲”这句话的深刻内涵，不懂就是不懂，不懂不能装懂，更不能主观臆断地对工程指手画脚。
初冬的渤海之滨，深夜里寒气袭人，牛正昀总感觉四周凉凉的，难以抵挡，却不知究竟。正这时小仙提了一件东西过来。这东西是铁质的，有10厘米厚，80厘米见方，弯弯曲曲，看样子也不重。“哥，这是厂家改进的制热设备，里面装的是油脂，发热快，安全耐用，通过了各种测评，你体验一下。”“你先睡吧！不能两个人都熬夜。”小仙插上电自去睡了。牛正昀很快感觉到了暖意来袭，周边的空气也暖和起来，没有任何噪音，没有任何气味，没有光只有热；而且温度到指定标准就自动跳了。牛正昀仔细想了想，做了笔录，打了个大大的问号。
凌晨三点，是一夜中最困的时候，牛正昀站起身，活动活动胳膊腿，揉了揉脸。多少年没有熬夜了，有点不习惯，也力不从心：人需要勤劳，不然会腐朽的。牛正昀有办法，跑到卧室掀开小仙的被子，抱起熟睡中的小仙。年轻成熟的小仙柔若无骨、肌滑如丝、温暖似绵、芬芳四溢，不由你不来精神。牛正昀直立抱着小仙来到办公桌前坐下。小仙就骑在他大腿上，全身充分偎依着，还喃喃呓语：“哥，干嘛？”“困了，拿你提提神。”“哦！”好一会儿，牛正昀送回小仙，重新回到桌前继续他的挑灯夜战：银狐集团嗷嗷待哺！作为数十万人的首脑能不上心么！？
次日清早，小仙醒来，办公室已不见牛正昀的踪迹，他可能怕打搅自己，去车上睡了。整理桌子时，小仙看到一张宣纸，毛笔写了一首词，毛笔没收，墨迹未干，可见牛正昀刚走。以往牛正昀大多是行楷瘦金体，今天则是正楷，工整有力，遒劲中充满柔和，全文如下：
小仙反复看了好几遍，坐了下来，闭上双眼，长长叹了口气：真是风流才子、多情种子，蕾子啊小仙，到底你们是福是悲？小仙没有过多纠缠，就近取暖器烘干，盖了牛正昀的艺术