中国驻印军自1944年3月把日军第十八师团赶出胡冈河谷后继续向孟拱河谷攻击前进。Du00.coM日军向第十八师团补充了两千人，并且从第二、第五十六师团抽调了约4个大队增援第十八师团，而第五十三师团也正在向孟拱、加迈（旧称甘马因、卡迈、卡盟，孟拱西北约20公里）的方向急进。此时日军缅甸方面军的作战重心在英帕尔方面，为什么他们不把这些兵力投入到英帕尔，偏偏在孟拱河谷跟中国驻印军死磕呢？
因为日军不能失去加迈和孟拱。如果失去加迈，则孟拱不保；如果失去孟拱，则密支那不保；如果失去密支那，则缅北不保；如果失去缅北，则盟军就能打通中印公路，在陆地上向日军发起全面反攻。所以，虽然日军投入到英帕尔的兵力更多一些，但是他们更看重的却是孟拱、密支那。
在前面的作战中，中国驻印军用了大约3个月的时间才把日军赶出胡冈河谷，而接下来，如果依次攻克加迈、孟拱、密支那这三个重镇，至少需要3个月时间。然而，再有一个多月就到雨季了。一旦进入雨季，大雨滂沱，道路泥泞，行军非常困难，后勤补给难以保证，而航空兵的支援也会受到极大限制，对进攻的一方非常不利。那么，等雨季结束后再恢复攻势行不行呢？应该是没有什么大不了的！但是，美国人不愿意这样做。此时中国大陆的日军正准备发动“一号作战”打通大陆交通线，这次作战很可能会威胁到正在成都修建的美军B-29轰炸机基地，所以美国人希望在日军发动“一号作战”之前抢先打通中印公路。
日军为什么要发动“一号作战”呢？自从1943年夏天开始，美军驻华航空队逐渐掌握了中国大陆的制空权，对日军的长江补给线造成严重威胁，而一旦成都的B-29轰炸机基地建成，美军轰炸机就可以从成都、桂林、柳州起飞轰炸日本本土了！因此，日军决定占领平汉铁路、粤汉铁路沿线，打通从北平到法属印度支那的交通线，同时夺取桂林、柳州等地的机场，消除美军轰炸机对日本本土的威胁。
缅甸的雨季长达5个月，如果等到雨季结束后再恢复攻势，恐怕一切都晚了。史迪威心急如焚，他想抢在雨季来临之前攻占孟拱、密支那和八莫。不过，别说是占领八莫了，即便是依次拿下加迈、孟拱和密支那也需要3个月时间！史迪威兵行险招，他决定向加迈、孟拱和密支那三地同时发起攻击！同时在三个军事重镇作战，意味着中国驻印军将要分散兵力，也意味着中国驻印军将要面临巨大的风险。
4月4日，史迪威下达命令：新22师团向加迈攻击前进，新38师向加迈以南和孟拱地区迂回，刚从中国空运过来的新30师、第50师各一部和美军5307团组成突击队准备奇袭密支那！然而，战斗并不想史迪威想象中那么轻松，由于日军打算不惜一切代价确保加迈和孟拱，再加上第十八师团的顽强抵抗，新22师直到5月3日才占领加迈北部的英开塘，而日军独立混成第二十四旅团的两个大队和第五十三师团已派往加迈阻截新22师，加迈的战斗陷入胶着状态。
向加迈以南和孟拱迂回的新38师也遭到了日军的顽强抵抗，至5月12日，他们终于到达加迈东侧的瓦兰附近。此时已进入雨季，终日大雨滂沱，道路上的积水深可及腰，别说作战了，即便行进都很困难。至此，驻印军在孟拱河谷的作战形势变得不容乐观。
5月20日，新38师第112团击毙了一名日军指挥官并从其尸体中检获了一封信，信中称加迈的日军非常疲惫、缺乏给养，要求“补充兵”火速赶往加迈。加迈的日军心情有多急迫呢？从信中的这句话可以看出来：“不必要之休憩，与昼间躲避空袭等，乃绝对不许可者。故须激励部下，以最大之速度追及。”由此可知，加迈的日军在新22师的打击之下已经快顶不住了！既然加迈的日军快顶不住了，为什么他们不向加迈增派其它部队，而是增派战斗力薄弱的“补充兵”呢？
只有一个原因——日军主力都在加迈附近，他们已经无兵可以调派，只能使用战斗力薄弱的“补充兵”了！这封信改变了孟拱河谷的作战进程。孙立人判断日军在加迈以南以及孟拱附近的兵力一定很薄弱，于是他命令第113团攻击加迈东侧的支遵以形成与新22师两面夹击加迈之势，第112团夺取加迈和孟拱之间的要地西通（又称色当、色吞），第114团则直扑孟拱。
5月26日晚间，新38师第112团似神兵天降，突然出现在西通，日军猝不及防，被击毙700余人，4门150毫米榴弹炮、满载军需品的45辆卡车以及11座仓库全部落入驻印军之手，孟拱和加迈之间的交通联络遂被驻印军彻底切断。西通是日军的后勤补给基地，又是孟拱和加迈之间的生命线，西通失守后，第十八师团顿时陷入混乱，而要想挽回危局，唯一的办法就是夺回西通，重新打通孟拱和加迈之间的交通线。5月28日，日军第十八师团一一四联队之一部、第五十三师团第一二八联队以及第一五一联队各一部、第二师团