如果说德国陆军的家伙们是战争结束后才有时间去看看自己的新玩具的话，那么德国海军的大佬们可是战争还没结束就回到德国的内湖去研究新东西了。在这场战争中，雷德尔中将没有忙别的，他所做的一切都是以完善德国航空母舰战法为核心。虽然在外人眼里雷德尔不属于斯佩伯爵一系的。但是伯爵对于他的工作还是全力支持的，甚至将一艘德国海军最大的航空母舰欧罗巴号专门交给了雷德尔，没错，你没看错，即使在战争最紧张的时候，即使卢克纳尔少将伯爵被苏默弄得焦头烂额缺乏作战舰队的时候，斯佩伯爵依然没有将这艘主力航母划入到前者的管辖中，而是依然留给了雷德尔，让他的工作得以继续下去，以至于连雷德尔都十分感动，曾多次向斯佩伯爵表示自己可以先开始其它方面的工作，舰上试验可以晚一些进行。
“雷德尔还是有能力的，也许作战方面差一些，但是组织协调能力还是相当强的，他好像有一种魔力，可以把各种人员整合在一起。这样的人才在骄兵悍将居多的德国海军中是很少有的。”当有人问起为何如此器重一个派系之外的人时，斯佩伯爵是这样回答的。而这种高风亮节的表示也让德国海军内部各个山头之间的关系融洽了许多，当然，最关键的是，雷德尔确实搞出了一些东西！
首先雷德尔将整个新式海军攻击机试验班组分成两队。第一队是舰上班组，主要任务就是研究新式飞机在航母上的运作过程，这个过程包括在航母上整备、甲板排布和收容。可以说除了放飞大规模机群和降落之外。剩下的舰上工作都有所涉及。不要认为这就很简单，航空母舰甲板面积有限，如何有效利用始终是一个世界性难题，即使到了现在依然如此，更何况德国人还要在狭窄的甲板上停放双发飞机！然后根据甲板运行的模拟实验，德国人将其整理为数个方案，然后交给第二组在陆上模拟。因为是陆地上，所以可以模拟大规模机群起降作业。而当后者通过陆地测试后，才会重新回到航母上试验。
“这个貌似并不难啊，最多也就是甲板有点挤的问题吧？”一般德国海军军官都这样认为，甚至包括斯佩伯爵也这样认为。但是当雷德尔把大量数据整理成册递交给斯佩伯爵的时候，后者才发现德国人开始想的太简单了，他们面对的问题也有些太多了！即使是欧罗巴号这样的世界第一流航母都有些捉襟见肘。虽然欧罗巴号航空母舰拥有一个净长度16米以上，宽度在24米的双层机库（下层机库长度略小。）但是想要塞下1架以上的各种飞机，其中甚至还包括25架左右的双发飞机时，如此巨大的机库都有些不太够用。
要知道，以bf11型双发飞机改的轰炸机即使再能折翼，其面积依然比德国人的bf19和fw19大上不少。改装后的bf11型战斗机在打开机翼的情况下的飞机长度为12.米。机翼宽度是16米。即使折翼后，飞机总宽度依然有米左右。（只能从发动机处折翼。）而折翼后的飞机高度是接近5米！相比较fw19的话。后者长度短了4米左右。而fw19打开机翼的宽度才1.5米。折叠后更是缩减到4米左右！高度更是才4米出头！bf11在机库中几乎就是一个庞然大物啊！而且更让人感到有些意外的是，bf11型飞机只能放在上层机库，下层机库还放不下。因为bf11的机翼是向上折的，也就是说只有上层高达5.5米的机库高度够用。下层才5米的机库高度很难放下。然后，这么大一个东西直接堵在了上下层机库之间.....。而且还不是一个，机库要放下一个中队呢！
既然机库有些不够了，那么就把他扔甲板上吧，但是这么大一个东西扔甲板上本来就对调度产生了困难。2也太可怕了吧！
后来徐杰没事的时候还专门想过，德国人为何能在航母设计上走的这么远？德国那边不会也有穿越者吧？当然这个念头也是一闪而过。徐杰认为最有可能的原因还是美英法三国强悍的国力优势给德国人带来了太大的压力，穷则思变，总体吨位劣势的德国人自然会挖空心思来搞一些突破，而这些突破中自然会出现一些有价值的东西。而且这个位面德国人十分重视海军，这种重视不是1战前威廉皇帝将海军当成玩具一般的重视，而是将其作为国家战略实施的不可或缺的重要环节。这一点和日本相似，如果公平来说的话，历史上日本能相出用6艘航空母舰进攻珍珠港的计划在战术上确实能称得上神来之笔，6艘航母上的4多架飞机彻底把战列舰扫到了历史的垃圾堆中。德国海军的情况和历史上有很多相似之处，能想出这些办法，也是可以理解的！
斜角甲板最早可是英国人搞出来，而实际上从结构来说德国人走的比历史上英国人更快更远！要知道，历史上英国人在1952年开始搞斜甲板试验时只不过用白线在甲板上划了两条倾斜1度左右的复飞区域，根本没有在结构上发生改变，这更像是一种调度方面的优化，而不是航母建造技术水平的改进！甚至于这个测试本身也就只能让飞机复飞，而不能让飞机降落在斜角甲板区域！而真正加装斜角甲板的航空母舰是埃塞克斯级的安提坦号！（cv36）如此一来，德国人的理