轰~！！！
轰鸣依然不断周震华感觉自己身下的猛兽越来越难以驾驭了。码表上48o码的指针让周震华感觉到自己随时就要飞出去一样这头猛兽已经变的越来越难以驾驭和控制了。但是越是不能驾驭的猛兽周震华越喜欢挑战。
今夜周震华无论如何都要尝试一下‘道奇。战斧’理论上的最高度：676km/h的极限度。
而就在周震华在尝试着不断彻底挥‘道奇。战斧’优越的性能并且完美的驾驭这头野兽的时候。习东和刘坤依然还在胶着着。
无疑刘坤的y2k在性能上要高过习东的v－mx。但是若论对这条公路的熟悉那一定要数已经在这条公路上跑了两年之久的习东了。整条公路上的一草一木习东可以说是熟悉的不能再熟悉了。那里是弯道那里是直道那个弯道怎么处理使用什么样的度。已经在习东的心中形成了犹如本能一般的存在。
此刻习东展现出来的车技在这条公路上奔跑的时候就像是一本完美的教科书一般。每一个弯道的处理都恰倒好处完美的没有任何一丝漏洞。尽管刘坤的y2k性能优越但是一时半会是根本无法和习东拉开差距。
况且习东心中可是清晰和冷静无比。
在过了第三个观察站的时候会有一段被称之为死亡跑道的路段。那里尽是弯道稍有不慎重就会车毁人亡。
要知道赛车不光拼的是度还拼的是技术。每一场比赛下来除了冠军以外分别还有弯道王、度王等等好几个头衔。
习东最擅长的就是在弯道上的处理而且熟悉这条公路的习东十分清楚在这条公路之上度是占不到任何便宜的。
是的虽然习东的v－mx理论最高时只有354km/h比不上‘道奇。战斧’嚣张的676km/h和y2k的4o2km/h。但是像‘道奇。战斧’和y2k这种度很快的车必然在弯道的处理上存在着缺陷。如果都是直道那么这种车无疑乃是无敌的存在。
但是为了今天又磨练又改装v－mx多次的习东在弯道上处理的能力又更上一层楼。之要过了第三个观察站进入死亡跑道这个多弯道的区域。
不管是‘道奇。战斧’还是y2k注定只能被度最慢的v－mx甩在身后。
而且在这个时候周震华还在努力的对‘道奇。战斧’进行着控制呢……