赵宏林一口气爆出了一长串地名字，不过在这其中我听到了大多数都不认识的家伙。除了那个非议极大的总统之外，就只剩下外长这一个人选是我熟悉的名字，而这个人有着极强的亲西方情结。
先别轻举妄动，函给卢老头问问他为什么计划会曝光。还有就是通知各贸易站加大拉拢当地人地力度，国内的倒爷只要保证自己的货物质量，那么放开以前限制的人数，现在的苏联已经失去了对地方的控制权。没有人会在意集市的规模了。
我没想到这个世界变化竟然这么快，但更没想到这个世界和我开了一个大玩笑，本以为临管会这个不曾出现的东西能多拖延一段时间，不过现在看来这已经是极限了，而新的当权者竟然又是留着分头的家伙。甚至整个权利移交地过程有有些雷同，也许我早一些和卢老头接触就能加大他地影响力，可惜这一切做的慢了一拍，也就让这个蝉联多年最有影响力地地方官头衔的老家伙与最高权力失之交臂。
我之所以克制自己的情绪是有原因的，虽然我清楚这个新政府过不了多久就会成为俄国的唯一合法政府，但是我更担心那个白痴外长的外交策略，如果他如同上辈子一样狂热的追捧欧美，那么我的好日子也就到头了，至少需要偃旗息鼓的等到他下台才行。谁让叶利钦在一开始那么信任自己的这个外长呢。
苏联就是闹的天翻地覆我们这边也需要照常过日子，所以老人们还是将注意力集中到了国内的建设上来。因为运十的投产让上海成为了中国另一个飞机制造基地。但是出于战备的角度考虑那里并不适合作为大飞机产业基地，上辈子我们实在开战的可能性很小的情况下才又开工建设飞机制造厂。这辈子冷战还没结束呢，而且一旦苏联解体，俄国政府能在最短的时间内控制那些军队吗？那庞大的核武器储备究竟会落到什么人的手里？这一切都是不稳定的因素，所以他们觉得不能将鸡蛋都放在一个篮子里，新飞机场的选址就显得至关重要。
选在了沈阳？我对这个决定有些摸不着头脑。
西安是我们另一个大型飞机的制造基地，我手中的运八就都是在那里制造的，可西安周围的重工业不如沈阳达也是现实，但沈阳离对方过近了吧？我看不出这有什么安全性可言，唯一的优势就是能随时得到周边重工业工厂的支援。
造飞机是个技术活，来不得一丝马虎，因为那关系到好几百条人命，而这次预计在沈阳制造的型号也很让人有些奇怪，先它不是我熟知的运十，而是体型更大的一种新飞机，可惜从我了解到的情况来看，这款先进的玩意还停留在设计图纸上，而最为重要的动机同样还没有研制成功。
得到这个消息之后我第一个给赵宏林大电话：他们在着什么急？以咱们的开度就是动机已经上台架试车再建厂房都来的及！
不是我小瞧中国的研力量，只是这中延续下来的体制让我并不看好而已，在国外是有什么技术就造什么东西，而我们正相反，因为技术上的落后，所以总是先突破关键技术，然后再按照设想来组装新东西，可有些技术并不是我们挥精神原子弹就能管用的，比如动机叶片的成分与加工。所以说在核心的动机还没有看见实物的时候我们这么着急的建厂房就有点太心急了。
新飞机的设计指标很高，如果真的能制造出来的话绝对是跨越式的展，不过现在运十除了我和民航部门在使用之外，就只有一些资金不足的小国愿意购买这种相对廉价的客机，所以说运十的盈利点还没有达到，现在就这么着急的兴建大型飞机制造厂，一定是看到了未来空军与国家的需求，所以未雨绸缪的开始建设第二座基地？虽说我刚拿到新材料的配方和焊接工艺，这可以作为大飞机的外壳材料，但是动机难道还要受制于人吗？
就在我的对这些消息如坠云里雾中的时候，赵宏林却风风火火的跑回来告诉我一个消息：他们说如果我们能提供更多更广泛的援助，那么愿意和咱们合作进行伊尔-86的改进工作！
伊尔-86啊？原来如此！感情新基地是为这个而生的，这架飞机做为苏联航空工业的第一架36o座级机型的确是划时代的，不过当初为了勉强达到这个载客数可是牺牲了航程与经济性，所以说这不是一架优秀的客机，而苏联方面虽然一直都想改进它，但捉襟见肘的财政只能用在更迫切的两极对抗上，所以这玩意一直是改改停停，没有多大的起色，苏联解体之后就更是缺乏资金，而且苏制客机在市场上也跌倒了悲惨的地步，当时的俄罗斯政府还希望向咱们推销它的改进型，只是综合了多方面的因素后我们并没有选择它而已。
更多的支援？这句话肯定也不是向我说的，如果我没有猜错的话，用不了多久王老头就会打着我的旗号去招摇撞骗了，而叶利钦会惊讶的现，这个被自己外长称为随时会经济崩盘的邻居竟然会如此大手笔的参与到俄国的市场经济改造当中去，当然名义上是我这个私营业主在进行这一切。既然想通了这个问题，那么我就不再犹豫，反正都会被王老头利用，索性我就做的更彻底一些。
我对赵宏林下达了第一道命令：去通知所