粗，横越河面穿在牛鼻上固定，这便是浮津桥的主索。河中间有一个小岛，也是浮津桥在中央天然地一段，岛上也有铁桩固定铁锁，铁索之上悬挂的是篾条编制地粗竹索，竹索上铺的木板十分结实，宽度可容两辆马车错行。
桥很长，两岸铁牛的高度有限，铁索在河中小岛两端已经垂到了水面上，在这个位置索桥就变成了浮桥，小岛两边有排列成行的船，被铁索固定连成一串。桥面的木板就铺在了船上。黄河讯期水流的冲击力很大，浮桥下的船常被冲毁，竹索与木板也需要定期更换。
这一座浮津桥，它地修造之难与养护耗费之巨，都不可能是民间能承担得起地，它是一座官方建造与掌管的桥。北岸还设立了专门养护与管理地官署衙门。浮津桥在唐代，是南北6路来往的要冲，来往客商过桥都是要交税的，此处也是一道通行关卡。
虽然过桥要交税，但大家还是愿意走这座桥，因为过桥税要比雇船渡河便宜，还方便快捷地多。因此除了一年两度的讯期封桥之外，桥上车马每日川流不息，应该说是当时世界上交通流量最大的一座桥。