井，再挑土盖上，地上墙上的血污被扫除洗刷，还喷洒了法兰西香水，这院子里才算是少了那浓重的血腥味。
......
“大家别喧哗，小心点脚下！”
入夜，一条条‘红单船’、沙船、大米艇、小米艇渐次靠近了伍家屋后的水运码头。
“红单船”是清代著名的沿海快速帆船，最早由顺德人陈村建造，因为广东商人造船需禀报海关，给予红单以备稽查，故所造船名“红单船”。
“红单船”船身长有十余丈，载重约三千石。这种船体大坚实，行驶快速，后来民用转军用，成了清朝水师常用的战舰。
而沙船则是一种历史悠久的船型，该种船只遇沙不易搁浅，是大型平底帆船。明代茅元仪的《武备志·军资乘·沙船》便有记载：“沙船能调戗使鬭风，然惟便於北洋，而不便於南洋，北洋浅南洋深也。沙船底平，不能破深水之大浪也。北洋有滚涂浪，福船、苍山船底尖，最畏此浪，沙船却不畏此。”
沙船或三桅或五桅，速度也不慢，一ri千里，大帆长驰，增以舷栅，行于江海颇为适宜，也是沿海沿江常用运输船。
沙船方头、方梢、平底、吃水浅的特点使得这种船不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行而不怕搁浅，在风浪中也安全。
沙船上多桅多帆，可以逆风驶帆，是以适航xing能好。七级风能航行无碍，又能耐浪，所以能远航，而且载重量不输于红单船。沙船载重量四千石到六千石（约合五百吨到八百吨）不等。
郑和下西洋期间，郑和船队中的宝船就有沙船船型了。
米艇则有大、中、小之分，载重量从四千石大米艇到一千石小米艇不等。
眼见船只一条条靠岸，王怀中向周晓峰禀报道：
“主子，伍家的所有大船，都已经调派待命，共计有十一条，总计载重三万五千石。”
“很好，这事你办得不错！”
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