是一支吃水很浅的江上舰队，却必须从海路赶往东北。为此，由海上运输舰靖安号拖带护送。舰队由靖安舰长甘联趝指挥，在1919年9月上旬到达庙街，进入黑龙江，靖安舰南下返航，舰队指挥权交给江亨号炮艇艇长陈世英。
中国收回三江的航权，这自然是俄国人和日本人所不愿意看到的。舰队需在黑龙江封冻前赶往吉黑江防舰队司令部哈尔滨，但行进到西伯利亚大铁路桥附近，遭到白卫军和日本军队炮火阻挠，不许西下。因此，舰队被迫停泊在庙街，随后，黑龙江封冻，舰队只能在此等待开春。
此时的庙街，驻扎了俄罗斯的白卫军和日军，日军还有4艘驱逐舰和1艘巡洋舰。平日里，白卫军与日军对这里的2ooo多华侨予取予夺，双方矛盾极深。
1o月份，苏联红军开始攻打庙街，白卫军要求陈世英的舰队为他们协防，遭到陈世英的拒绝。不久，红军攻入庙街，白卫军撤离，红军将负隅顽抗的日军包围在日本领事馆内，但因为缺少重武器，难以攻克。这支红军部队纪律还算不错，对华侨并未骚扰。因此，当他们拜访陈世英，希望从中国舰队的炮艇上拆借几门大炮时，陈世英及各艇指挥官们经过会商，爽快地答应了。于是，江亨舰的1门边炮、利川舰的1门格林炮及一批炮弹，借给了红军。在中国大炮的帮助下，红军迅攻占了日本领事馆，击毙日军数十人，俘获13o余人。次年春天江面解冻，在此兵力单薄的红军主动撤离，撤离时指挥官下令将日军俘虏全部处决。
日军卷土重来后，现了惨案现场，并通过炮弹弹壳现了中**队支持红军的证据，恼羞成怒，派出军舰包围了中国舰队，并通过外交渠道提出抗议。
陈世英一面矢口否认，推卸得一干二净，一面积极备战，准备在庙街与日军决一死战。双方相持数月，在协约国各国的调停下，调查最后也无法证实中**队协助了红军的进攻。中**事法庭因此仅判处陈世英革职，永不叙用，而日军也无奈解除了对中国舰队的包围。永不叙用的陈世英后来悄悄更名为陈季良，依然在海军中供职，到抗日战争爆后，他已经高居海军部政务次长兼第一舰队中将指挥官，亲自指挥了抗击日本海军的江阴海空保卫战。至于下令处决日军俘虏的苏联红军指挥官，则在日苏两国就庙街事件谈判时，被苏联军事法庭判处死刑。
除了庙街事件之外，北洋政府在中东铁路的问题上，也利用中国出兵西伯利亚的有利机会，大举动作。
1917年12月，哈尔滨中东铁路路区生了布尔什维克暴动，在俄方请求下，北洋政府派兵干预，解除了布尔什维克的武装，并部分收回了中东铁路的管理权与监督权，为撤侨工作及不久后的出兵提供了保障。1919年8月，北洋政府宣布在哈尔滨正式成立警察总局，从俄国人手中收回了大部分警权。
协约国进行共同干涉期间，中东铁路被纳入国际共管，但实际上主要由中国进行管理。192o年，协约国6续从俄国撤兵，中东铁路的国际共管局面即将结束。由原沙俄政府任命的中东铁路管理局局长霍尔瓦特，为了对抗日本人扶持的谢苗诺夫政权，公开布告示，宣称由他负责中东铁路范围内俄民之国家统治权。
黑龙江督军鲍贵卿立即向霍尔瓦特出通牒，中东铁路完全属于中国领土，绝不容有第二国施行其统治权。在中央支持下，双方展开十余次谈判，中方工人开始全面罢工。当霍尔瓦特计划调动俄国护路军镇压罢工工人时，鲍贵卿向他出最后通牒：俄军俄警的武装必须一律解除。霍尔瓦特试图反抗，但鲍贵卿迅派出军队，强行解除了俄国护路军及哈尔滨市俄**警的所有武装。这是近代史上中**队第一次依靠武力收回国家主权。
北洋政府还展开了一系列收回国权的动作：
废止《中俄蒙协定》，出兵外蒙，1919年11月外蒙撤销自治，几乎成功回归中国；
积极提出修改《中俄伊犁条约》，与苏联地方政府在192o年5月签署新的局部通商协定，废除了旧约中的不少不平等条款；
192o年9月布大总统令，废除俄侨领事裁判权，收回俄租界；
1921年8月，《中俄伊犁条约》第四次十年届满，因无俄方政府可谈判修约，1922年1月以大总统令方式宣布废止俄商6路减免税特权
一个虽仍羸弱，却正在不断崛起的中国新形象，正出现在世人面前。
但是可惜的是，在列强、尤其日苏两大强邻的操纵下，本该专注于国家建设的中国，却被深深卷入了争权夺利的内乱之中，城头变换大王旗，华侨再度成为被遗忘的弃民。
随着协约**队6续撤离，北洋政府也宣布从俄国境内撤兵。中国历史上次武装护侨、撤侨告一段落。
苏联政权布了两次对华宣言，宣布放弃沙俄攫取的在华特权。这曾经被讴歌为苏联的伟大情谊，而实际上，其所宣布放弃的特权，大多已经被北洋政府在此期间实际收回，苏联即使不放弃，也无法实际行使。
说到这，常言意语气沉重地道：中