止，中国对外技术依存度依然高达50%。换言之，如果中国不对外开放交流的话，中国50%的技术就会立即瘫痪。
历史上，中国的科技发展水平一直落后于西方是由于中国与三次世界科技革命失之交臂，逐渐从古代拥有四大发明的辉煌的科技强国一步步沦落，乃至与世界发展的差距越拉越大。然而当代中国科技落后的原因却是中国的教育出了问题。当前中国科学技术进步面临的最大的问题是创新型人才的缺失，什么样的人才，诞生什么样的科技成果，中国的大学培养不出高水平的科技人才，也就无法提供先进的科学技术。钱学森临终前曾发问，为什么我们的学校培养不出杰出的创新人才？
这与中国的教育模式是有直接关系的，中国的教育一直强调循规蹈矩的思维方式，这种教育模式注重共性教育，否定人的个体差异，抹杀思想的独特性。学校的课程设置跟不上时代发展的步伐，内容陈旧，用千篇一律的教育内容来统一学生的思想，用填鸭式、灌输式的应试教育来扼杀学生对自由探索的好奇心、求知的欲望和天性、学习的兴趣、创造性的思维方式等科学创新所需要的各种基本心理素质。
除了教育体制以外，中国科学技术发展进步的绊脚石还有僵化顽固的科技体制。
首先这表现在中国政府对科学技术的资金投入是相对有限的。中国在2004年研发资金投入比例只占到国内生产总值总量的1.27%，而发达国家这一比例则达到了2.6%甚至3%以上。新中国历史上科研投入最高的一年是1960年，占到了2.3%，以后逐年下降，到1998年，竟然只有0.69%，尽管2000年有所回升，但是中国对科学技术的投入依然远远低于世界发达国家的投入，甚至到目前为止，距中国官方规定的1.5%的国内生产总值的资金投入还有很大的差距。
其次表现在科技体制中的“官本位”思想严重，以2009年为例，中国科技进步一等奖80%的获奖者都是单位的领导，谁都知道中国的领导是非常繁忙的。试问他们哪儿有充足的时间和精力来作科学研究呢？然而一等奖的获得者几乎都是他们。从这个细节来说，中国目前存在着严重的官本位思想，导致中国的科研技术水平不高。
此外，当下中国处于社会转型期，浮躁的社会氛围使得一些科学家稍微有点成绩，成名以后就想去当官，扮演社会活动家，做一些非本专业的事情，到处开会搞讲座，不再去埋头苦干，安心治学。这种追名逐利的心态是很难把科学研究推向一个新的台阶的，这样的现状使得中国的科学研究常常后劲不足，停滞不前。
这些原因导致了中国科技的落后，这些落后同样也表现在低碳技术上。目前先进的环境友善技术（包括能效技术、低碳技术和适应技术）主要由发达国家的企业和政府掌握。中国由于自身经济、技术能力和研发投入等不足，在能源效率、可再生能源利用和适应气候变化等方面都处于落后地位。
例如太阳能光电板是目前中国出口量最大的一个新能源产业，国内普遍的太阳能转换率是16%～17%，但是在国外已经超过了20%。此外在各种新型的太阳能电池开发上，国外也已经取得了很多进步，而中国还处在起步的阶段。
新能源技术的落后表现是多方面的，再比如中国新能源汽车的研发到目前为止，与发达国家仍然有较大的差距。2009年，丰田高度混合动力汽车普瑞斯轿车的销量比中国所有混合动力车的销量都要高几倍。在此之前国内媒体一直宣传中国和发达国家之间的混合动力汽车、电动汽车技术差距不大。事实上，这种差距是非常明显的。2010年日本丰田汽车公司生产的混合动力汽车将达到100万辆左右，而到如今，中国内资企业的低度混合动力汽车还没有一种车型真正上市销售，大部分车型还处于研发阶段，离大规模生产更有很长的一段距离。
整车生产企业如此，上游配套商也耐不住“寂寞”。在安徽芜湖奇瑞汽车公司周边，已经有１００多家电池配套商在当地建厂。２０１０年初，奇瑞纯电动车Ｍ1－ＥＶ正式进行示范运营，大规模量产尚无明确时间表，但电池配套企业却不敢“懈怠”，早早蜂拥而至。