司合并以后市场份额的平方和大于1 800，公平交易部的反垄断处或联邦贸易委员会就有权立案调查。照此规定计算，波音所占的市场份额为60%，仅其一家的平方就是法律条文规定的两倍，麦·道所占的市场份额为l5%，两家市场份额平方和为3 825，是立案调查标准的两倍多，但最终还是获得了政府的批准。这次兼并也让波音和麦·道都获得了更大的利益。首先，波音掌握了更大的市场份额。
联姻前，波音的军事订单相当于麦·道的一半，是波音20％的收入来源。波音兼并麦·道后，不仅使波音民用客机的市场份额一下子成了空中客车的两倍多，再次拉开了空中客车追赶25 年、刚刚缩短了的距离；而且，波音再次军民合一，军用产品年销售额超过150 亿美元，成为世界上最大的军用飞机公司。如今，波音和洛克希德·马丁任何一家公司的军品销售额，都是欧洲最大军工企业的两倍以上。其次，波音兼并麦·道之后，法律上的“麦·道”不复存在了，但有实力的“麦·道”并未失去机会。1996 年11 月16 日，美国国防部正式宣布由波音或者洛克希德·马丁研制“联合歼击机”。然而，人们不会忘记， 在过去50 年里，波音只有设计制造轰炸机的历史，但没有一架成功的战斗机的设计。而过去50 年里，麦·道有着设计和制造战斗机的悠久历史，其收入的70％来自军用飞机制造。显然，尽管波音拿到了“联合歼击机”项目，但还得靠被兼并的麦·道去完成。