一般来说，作为互动性营销工具，微博需要24小时一周7天连轴转地维护。这就需要一个专业的团队，而国航作为国企在编制上会有一些障碍，但是范何云表示，“我们现在正在申请一些资源。虽然现在维护微博的都是兼职人员，但我们都能以良好的意识和积极的热情在运作着。现在也在设置整个微博的架构，建立一些微博规范等，也在跟公司申请是否能够有一个专属的团队来维护，比如说更多的不正常航班状况以及其它对于网友有用的一些信息，都会通过微博进行发布，这样也会使国航多了一个服务渠道，多一些亲和力。当然，有比较好的一些产品信息也会通过这个渠道来告知，因为有些旅客是存在这个需求的。”
目前，已经有超过30000家企业入驻新浪微博，涵盖了汽车、金融、快消等各个行业，这些企业已经将微博作为另外一种形式的官网，将企业的信息主动推送给消费者。
国航的微营销起飞之旅
这次命名活动并不是国航第一次试水微营销。已经在百度百科拥有独立词条的“微航班”才是国航开启微营销的起飞之旅。
“微航班”是由国航与新浪合作，面向微博网友开通的以“我的航班我做主”为主题的专属航班，是国航微博营销的试水之作。“微航班”向消费者展示了国航灵动、亲和的一面。
“微航班”的创意灵感主要来自于KLM（荷兰皇家航空公司）在2011年的3月27日正式开通荷兰的首都阿姆斯特丹与美国的电子音乐之都迈阿密之间的定期航班，荷兰的一名德国籍音乐DJ Sied Van Riel向KLM的官方twitter留言希望让首航提早开航。而出乎意料的是KLM的官方twitter居然回信回答yes，前提是只要你能提前把这个航班装满。于是Sied Van Riel通过twitter等方式贴出了一条“FLY2MIAMI”的微博，并通过不断转发和报名，仅仅五个小时以后，这个特殊航班便被预订一空，之后，KLM履行了承诺。
“后来我们就想，荷航是旅客从自身需求产生的推特航班，在国内的旅客可能还没有这样的意识，就需要航空公司给他们做个引导，因为现在新兴的社会化媒体，大家都当做很大的课题，探讨如何使用。这对航空公司的营销能力和形象提升都有很大的促进，于是我们设计了国航的一个微博航班。在此之前没有‘微航班’的概念，等于是国航来界定一个这样的概念，看能否引导微博网友，用草根的意志来促成一个航班的起飞。这个策划出来之后，我们和新浪微博负责人员讨论，觉得这是个可操作的东西。”范何云说。
“当时考虑的因素比较多，新增航班的话要考虑到运力，七月份是航空市场的旺季，运力比较紧张，不能选择太远的航班，必须选择两个小时之内的，查看了一下周边，因为需要让网友有旅游的欲望，愿意去尝试一些新事物，一定要给他们一些亮点，而西安园艺博览会是比较鲜亮的，可以把它当做呈现给网友的旅游产品的主要诉求点。”因此，在微博营销的促使下，国航在2011年7月1日正式执飞“微航班”。
在乘坐“微航班”的首批百余名“微航客”中，还有影视明星黄奕。欣然应邀作为“微航班”形象大使的黄奕还在候机大厅与大家进行了轻松互动。
国航计划在下一步进行更多的社会化媒体营销活动，范何云说，对于这方面尚且没有非常具体的营销计划，但国航正紧张运作的一系列服务产品的提升计划，一定也会通过社会化媒体进行相应的成果展示。
微博的“名人效应”助力华为销售
文／于文
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随着“地球村”文化的相互渗透，一些大城市的中国人开始过圣诞节—张灯结彩的圣诞树，笑容可掬的圣诞老人，亲朋好友聚会，随处可见浓郁的节日气氛。然而，2009年圣诞节前夕，华为终端公司整合营销传播部的气氛却不见轻松。究竟发生了什么事？
原来，华为新上市的便携式3G无线猫E5的销售没有达到预期效果，运营商兴趣不大，华为整合营销部自然也无心过节。E5是华为开发的一种便携式3G无线猫。鉴于当时国内互联网，特别是无线网络还无法做到随处可以登录，E5定位于解决用户旅途上网不便等问题—用户只要拥有3G手机卡，就能在绝大多数地方上网，而E5的作用就是将个人上网转换为群体上网，这比单独使用无线上网卡要方便得多。E5整合了WiFi无线局域网模块，用户可以将3G\/2G转换成WiFi，让自己的数码相机、笔记本、PSP、手机等支持WiFi的设备实现共享上网。而只有半个手掌大小的E5，携带方便，功能强大，是名副其实的“口袋WiFi”。
2009年，由于3G网络刚开始在中国流行，国内运营商关注的焦点仍在手机无线上网带来的流量上，忽视了终端路由设备。因此，尽管华为终端在运营商沟通和跟进上不遗余力，但国内运营商仍然对E5的兴趣不大。而