终，他们列出了12家公司的名单，来自匹兹堡的有4家，费城3家，纽约1家，还有1家是洛克菲勒高中时代的朋友潘斯。剩下3家由佛拉格勒及洛克菲勒兄弟分享。股份份额中的剩余部分，由上述其他股东持有，平均下来，每家所占比例都很小。这样洛克菲勒成功控制了南方开发公司，他就是要让他的竞争者明白，摆在他们面前只有两条路：解散自己的企业，并入标准石油公司；或者是继续单干下去，最后在高运费的压力下破产倒闭。
南方开发公司与铁路联盟之间相互约定，该公司的货运只能由斯科特的宾夕法尼亚铁路、纽约中央铁路和伊利铁路三家公司分担，而铁路公司给予该公司的炼油商丰厚的运费折扣。它们之间还签订了运费秘密协定，根据这个残酷的协定，石油原产地克利夫兰与匹兹堡之间的原油运输费为每桶8角。这个运费标准比削价竞争时高出了两倍。双方约定该运费一经确立，无论发生什么变化，都要严格遵守。但是参加此联盟的炼油企业则能获得大比例的折扣，为公定运费的一半即每桶4角。而从克利夫兰到匹兹堡和美国东海岸各城市精炼石油运费为每桶2.56美元，其中给参加企业联盟的折扣为1.06美元。
这样一来，只有参加联盟的少数大企业才可以从中获利，没参加联盟的中小型炼油企业必须付出两倍的运输费用。这造成许许多多的中小企业破产、倒闭，洛克菲勒则趁机大量收购这些濒临倒闭的炼油公司。为了达到这一目的，洛克菲勒还给银行家和铁路公司送去标准石油公司的股票。这一招果然奏效，想独立经营的炼油厂家不但要被迫承担高额的运输费用，而且还很难从银行筹集到资金，这使它们经营一蹶不振，破产在所难免。洛克菲勒还控制了全国的零售商。他软硬兼施，迫使零售商就范。凡是听命于他的，他许以优厚价格批发美孚油，凡是不听他的，他就对其进行破坏，直至对方不能经营为止。
普法战争结束一年后，铁路大联盟的协议就不再是秘密了，而这个秘密协议，在石油原产地引起了轩然大波。铁路运费的暴涨和企业的纷纷倒闭使得中小企业主们只得团结起来，组织起生产者联盟、销售者联盟，发起“大封锁”反攻。他们用停止产油供应的方法，来对付南方开发公司。并和各宣传机构、新闻媒体一起揭露“南方”与铁路联盟的“强盗”、“欺骗”行径，把洛克菲勒所统治的企业联盟和铁路联盟称为“大蟒蛇”和“章鱼”。标准石油公司和洛克菲勒已成为石油业的众矢之的。
最后，南方开发公司不得不在全社会及官方的压力下宣告结束，中小产油者、炼油业者们终于赢得了全面的胜利。然而，当这些中小业主们从胜利的欢呼中平静下来之后，这才发现，产油者的供应对象——炼油商们，已经都成了洛克菲勒的属下。原来洛克菲勒在与产油者、炼油者的斗争中，暗地里采取了迂回策略。当时产油者停工，对炼油商进行“大封锁”。中小炼油者没有原油，无以继业，资金紧张，只好向银行继续申请告贷。然而，银行的董事们、职员们都收下了标准石油公司馈赠的股票，与洛克菲勒结成了联盟。告贷者们要想继续生存，就只能接受洛克菲勒的股份，结果克利夫兰的26家炼油企业，只有6家影响不大的公司幸免，其余全被洛克菲勒以交换股份的方式兼并。这样一来，“胜利”的产油业者们眼前就出现了这样的尴尬：自己产的油还是不得不卖给自己反对的洛克菲勒。洛克菲勒就这样垄断了克利夫兰地区的炼油行业，成了初级的大垄断者。
接着，洛克菲勒又开始兼并其他各地的炼油企业，企图控制整个美国的炼油行业。
洛克菲勒始终不理解油商们为何对他如此敌意，甚至是对他非常憎恨。他认为与其压垮和挤垮这些可怜的小油商们，还不如负责任地收购他们的财产，这应该说是天经地义的事情。他认为小企业、小商小贩的黄金时代一去不复返了，由几百家几千家互相冲突、设备陈旧的小炼油厂组成的美国石油工业岂能满足美国这样的泱泱大国对石油的需要，只有大片开发，大规模地开采、提炼、销售石油才可能给美国的经济带来活力，才能够以最低的价格向美国和全世界供应优质廉价的石油产品。
南方开发公司虽然最终失败了，但它作为洛克菲勒对托拉斯这种垄断形式的一次有效尝试，为洛克菲勒最终建立完善成功的垄断帝国积累了宝贵的经验，奠定了良好的基础。