5月9日——股票史上的“蓝色星期四”，北太平洋股票价格居然跳到近似荒谬的程度——每股1000美元！纽约的股票投机商们终于冷静下来了，他们清醒地意识到：整个股市已经被某种看不见的力量牢牢地逼进了死胡同，他们已经放空了10万多股北太平洋股票，却再也买不回来了。
摩根—希尔联盟在两日内成功购买了15万股股票，如果按平均每股129美元进行购买的话，他们所花费的资金总额几乎高达2000万美元。与此同时，他们还引发了华尔街空前的震动和惊慌，J.P.摩根集团和库恩—雷波公司在“蓝色星期四”这一天均意识到：如果华尔街的这种恐慌不能被迅速遏止，那么将有不计其数的股票经纪人和持有人会因此遭到空前劫难，而整个纽约股市也会毁于一旦，局势将无法控制。出于这种担忧，两大财团的银行家们决定，推迟交割他们所购买的股票，并以每股150美元的价格抛售足够的数目以供短期投机商回补，随后，希尔和哈里曼联合向公众承诺——双方将进行和平谈判，摩根也重新指定了新的北太平洋公司董事会。纽约股市一场空前的金融恐慌最终消退了。
在国际银行家的调停之下，双方谈判达成的最终结果是成立一家新的控股公司——北方证券公司，两强共同控制美国北方的铁路运输。在公司成立的当天，麦金莱总统被刺杀，副总统老罗斯福继任。在老罗斯福的强力反对下，北方证券公司被美国1890年通过的《谢尔曼反托拉斯法》强制解体。
总的来说，通过北太平洋铁路的股票保卫战，摩根财团进一步巩固了自己在美国铁路业中的地位。1910年，美国铁路又合并为6大系统，其中4个较大规模的系统在摩根财团的控制和影响范围之内。
在J.P.摩根的推动下，全美的铁路公司实现了前所未有的大兼并，运输成本降低，恶性竞争也迅速减少，整个铁路的运营效率获得极大的提高。
纵观美国铁路公司大兼并的整个过程，之所以能最终成功，是和这次兼并的推动者——J.P.摩根分不开的。摩根利用其在华尔街的信誉和实力，依据其背后强大的摩根财团，在较短的时间内实现了这次大手笔的兼并。