“哦。 你认为什么是被禁止的事情啊。呵呵。是撞人了。车主让你走。你不愿意走。直接把他送到警察局去吗。”主持人笑问道。
围观的人又都笑了起來。
“不是这个。”小敏道。
“哦。是要有红灯。车主要闯。你却停下來了吗。”主持人问道。
屏幕里小敏摇了摇头。道：“不是这个。”
“那是什么啊。”支持人惊讶道。
“这辆车子出售后。我必须听车主的话。但车主不能用暴力手段來破解我、复制我。这些是被禁止的事情。”
“哦。我想你可么可爱。一定不会有人这样做的...”
....
“小敏上路”的报道。这天就在华夏的大小电视台报道了。
这一次。普通民众。专业人士才把目光从“强能金属电池”转移到“小敏”身上來。
对智能生命开车。普通民众们认为是必然的事情。因为小凤凰都能拍电影了嘛。
但对专业人士來说。他们知道。小敏开车。不仅仅需要的它的智商。而且还需要汽车上的许多配套设施的工作。比如：路况检测系统。自动控制系统等等...
这些系统。都是有许多技术含量的。
能在一座城市繁忙的路上独自转一圈。就算把人工智能交给某个汽车商。这个汽车商还是有许多难以解决的技术问題。
所以说。汽车是个系统工程。
在去日内瓦国际车展之前。蓝茵汽车还给小敏安排了几次这样的“露脸”机会。
小敏所驾驶的概念车。当然不会大规模生产。它的出现。只是证明蓝茵有这个技术能力。
汽车是大件。和手机电脑不一样。在03年华夏还沒有兴起几年后的购车潮。所以蓝茵汽车必须推出自己的“平民汽车”。