本的创作。1945年，他创作的《军人魂》（又译《大兵乔的故事》）获最佳电影剧本金像奖的提名。
他撰写的电影剧本有：《伦巴舞》（1935，合编电影故事），《古屋奇案》（1935）、《人魔》（1935）、《乌鸦劫》（1935）、《魔鬼玩具店》（1936）、《受恐吓人的同盟》（1937）、《飘飘欲仙》（1938）、《恶性循环》（1948）、《旋涡》（1949）、《约翰尼·阿利格罗》（1949）、《他走遍所有的道路》（1951）、《狼人的诅咒》（1961、原著小说）等。
张果为著有《经济预测之研究》等书
张果为（1900～）安徽宿松人。1922年赴德求学，1929年获得柏林大学经济学博士。次年回国，担任东北交通委员会统计科长兼东北大学教职。后往厦门大学任教。并出任福建省财政厅长。1949年去台，先后在台湾大学，香港中文大学，西德波昂大学，文化大学任教。著有《经济预测之研究》、《最近十年的教学》、《张果为论文集》等。
莫里斯·德尼是纳比派成员
莫里斯（1870～1943年）是纳比派成员，他的主要贡献在理论方面。他自小立志要成为艺术家，在康多塞公立中学时，结交了后来纳比派的成员维亚尔，后投入到世纪末巴黎前卫艺术的运动中。德尼接受过私人素描教学，其间也完成过一些学院派风格的人物习作。1943年，莫里斯·德尼在巴黎圣米歇尔大街死于车祸。
圣埃克絮佩里，安东尼·德法国作家
安东尼（1900～1944）法国作家、飞机驾驶员。1900年6月29日生于里昂，1944年7月31日在地中海上空架机执行任务时失踪。四岁丧父，由母亲和姑母抚养长大。原在芒市上中学，第一次世界大战期间去瑞士弗里堡继续念书，1917年中学毕业后到巴黎。起初对绘画发生兴趣，在美术学院进修。1921年入空军服役，学会驾驶飞机。1923年复员，为了谋生，曾到一制瓦厂当职员。
1925年，圣埃克絮佩里发表短篇小说《飞行员》。1926年进拉泰科埃尔航空公司工作，在图卢兹-达喀尔航线驾驶邮机。不久，被任命为朱比海岬飞机场的场长，在那里写出第一部长篇小说《南方邮航》（1928）。小说叙述一个驾驶员的冒险经历，穿插着他的爱情故事，最后他在撒哈拉沙丘上机毁身亡。书中有关飞行的许多生动描写，出色地再现了圣埃克絮佩里作为飞行员的切身体验。
接着，圣埃克絮佩里去南美洲的阿根廷，任法国邮政航空公司经营部主任，开辟布宜诺斯艾利斯和巴塔哥尼亚之间的航线，建立先进的航线网。同时，他继续驾机飞行，由于技术精湛，享有很高的声誉。1931年写出代表作小说《夜航》（1931）：巴塔哥尼亚、智利、巴拉圭的三架邮政班机分别从南方、西方、北方向布宜诺斯艾利斯开来，好让另一架飞机在午夜出发，将这三个地区的邮件尽快运往欧洲。夜幕降临，对整个航线网负责的里维埃正在机场紧张地指挥。智利来的航机已平安抵达，但巴塔哥尼亚的飞机却在途中受特大暴风雨突然袭击。驾驶员法比恩尽了一切努力仍不能摆脱困境，飞机被旋风刮到大西洋上空，连紧急降落都不可能了。法比恩只好把飞机往上升，超脱了暴风雨，他见到一片光辉的奇境，然而也知道油箱中的汽油快消耗完了……里维埃徒然想挽救法比恩。他接见这个驾驶员的妻子，了解到她的悲痛。法比恩的遇难使布宜诺斯艾利斯机场人心惶惶，然而当巴拉圭的飞机抵达后，里维埃仍下令去欧洲的飞机按时起飞、继续夜航。在这部作品中，圣埃克絮佩里歌颂了航空事业先驰者们英勇献身的精神。作者通过书中这些勇士的业绩。力图说明这样一种哲理：人的幸福不在于自由、而在于对一种责任的承担。《夜航》问世后广受欢迎，获得当年的费米纳奖。
1932年以后，圣埃克絮佩里作为新成立的法国航空公司的试飞员又从事过不少次惊险的飞行。同时参加新闻和电影工作。他的小说《南方邮航》和《夜航》分别于1937、1939年拍成影片。1938年，他从纽约向火地岛试飞时失事，身负重伤，不得不在法国。美国等地治疗，康复期间写出《人的大地》（1939）。这部作品是对大地的颂歌，因为对“开垦”天空的飞机驾驶员来说，每座山、每个峡谷都是他在寂寞的飞行中的伙伴。作者追述了他和亲密的同事们几次遇险的经历，写出了飞行员的高度责任感。这部小说荣获法兰西学院小说大奖，进一步提高了作家的声誉。
第二次世界大战爆发后，圣埃克絮佩里应征入伍，多次去德国上空执行侦察任务。法国沦陷前夕，他随同一个空军中队撤退到北非，从那里辗转去纽约，在美国一直住到1943年。流亡期间，他仍致力于祖国的事业，写了《军事飞行员》，以第一人称方式叙述1940年德军进攻时他在阿拉斯上空所作的一次侦察飞行，表达出对祖国的信念。1942年这部作品在法国印出，不久便遭德国占领当局查禁。1943年他