言。人称这位大将是彭德怀最亲密的战友，也与彭元帅一样是最正直的人。
抗日战争开始后，黄克诚敏锐地发现：为迁就国民党而在八路军中取消政委制会造成严重恶果；抗战胜利后，黄克诚建议：不管苏军同意不同意，都要进军东北
1959年，彭德怀在庐山会议上受到错误批判。面对个别人的提醒，黄克诚表示：“落井下石也得有石头，可我一块石头也没有。”
黄克诚，1902年出生于湖南永兴县一个贫寒农家，小时在家读私塾，靠全家族凑谷子才能到县城读高小，1922年考上免费的衡阳省立第三师范学校。他在校读到马列主义书籍，并于1925年加入了共产党，随后受组织派遣赴广州入中央政治讲习所。翌年，他被派往北伐军中搞政工，在战斗中晋升上尉。1927年国民党反共后，他回乡找党组织，翌年初参加湘南暴动。他随朱德的部队上井冈山，任团长，不久因山上供应困难奉命率湘南农军返乡打游击。队伍被打散后，他到军阀部队中开展工作。1930年初，进入鄂东南苏区，在红五军任大队政委。
在由红五军扩编成的红三军团中，黄克诚几度任师政委，又几度因反对肃反扩大化、反对盲目打硬仗而被撤职，但他仍一直兢兢业业，艰难地走完了长征。
抗日战争开始后，黄克诚敏锐地发现，为迁就国民党而在八路军中取消政委制会造成严重恶果，于是就向中央建议恢复政委。他随后被派到徐海东领导的三四四旅任政委，指挥了正太路以北和晋东南对日寇的一系列作战。在水年战斗中，他被日军包围，因瓦斯中毒一度昏迷，被抢救脱险后率部冲出。此后，他又带领三四四旅挺进淮北、苏北，发展成为兵力达7万人的新四军第三师。抗战胜利后，黄克诚建议：不管苏军同意不同意，都要进军东北，随后又率三师主力3万多人北进。部队到达冀热辽后，他又力主避免决战而先开创新根据地。此后，他任西满军区司令员，又任东北军区后勤部长、第二兵团政委。
辽沈战役结束后，毛泽东鉴于黄克诚能提出独到见解，任命他主持接管天津。1949年秋，他回到故乡湖南担任省委书记。1952年，他又奉调回军队，任总后勤部部长、副总参谋长。1955年，他被授予大将军衔。1958年，他任总参谋长，负责军委日常工作。
1959年庐山会议上，彭德怀受到错误的批判。对此，黄克诚表示不平。有人提醒他，只要揭发并划清界限便可解脱。他回答：“落井下石也得有石头，可我一块石头也没有。我决不做诬陷别人，解脱自己的事！”随后，他被批斗和撤职降级，经过一段闲居后改任山西省副省长。“文革”期间，黄克诚又被关押审查，并被拉去为彭德怀陪斗。党的十一届三中全会后，二十年前庐山会议的冤案得以平反，黄克诚又任中央纪律检查委员会书记。此时，他年近八十，双目失明，仍大力拨乱反正，并严肃告诫纪检干部要敢于在太岁头上动土，敢于从老虎口中拔牙。后因身体日衰，他主动向中央请退。1986年，黄克诚去世，其一生刚正令人永怀。
1902年西伯利亚大铁路开始运客
西伯利亚大铁路是世界上最长的铁道线。1901年开出第一列货运火车，次年开办客运业务。长达7411公里的铁路线的铺设工作一直延续到1916年才告完成。
从1858年吞并阿穆尔河（即黑龙江）地区起，俄国就开始计划建造一条穿越西伯利亚的铁路。经过长时间的讨论，最终于1891年作出决定，从已纳入铁路网的南乌拉尔的车里雅宾斯克开始，建造一条通达太平洋沿岸的西伯利亚大铁路，它由多段国家铁路和私人铁路组成。沙皇亚历山大三世最后拍板建造这条铁路，因为他希望能由此改进对远东的开发。为了强调这一项目的特别意义，亚历山大成立了一个西伯利亚大铁路费员会，任命皇太子担任委员会领导。按照委员会的计划，迁居者可享受特别低的票价，并在新铁路边设立供应站。
建造西伯利亚铁路
1891年5月19日，通往哈巴罗夫斯克的乌苏里路段在符拉迪沃斯托克破土动工，标志着西伯利亚大铁路正式开始建造。1892小7月，西伯利亚大铁路西段在车里雅宾斯克开工。这段铁路以鄂毕河畔的新西伯利亚为终点，在那里与直至贝加尔湖西岸的大铁路中段相连接。从湖的东面开始的贝加尔路段通向阿穆尔河畔。间隔达60公里的湖两岸临时以摆渡连接。