德的金融垄断时代也走到了尽头。
早些时候，谁要是在证券市场中跟罗斯柴尔德作对，别人准会以为这人疯了——简直就是鸡蛋碰石头嘛！但是现在，由于许多顶尖的银行和金融家族联合起来形成了强大的对抗力量，罗斯柴尔德的威力和影响力遭到了前所未有的挑战。
他无法再像以前那样主宰着证券市场；年轻、精力充沛的对手不断涌现出来。罗斯柴尔德不得不从这个曾经由他翻云覆雨的舞台上黯然退出。现在，他们与其他金融家族站在同一起点上。他们的影响力依然不同凡响，但是相比起以往的显赫地位，却已经是风光不再了。1855年的公债发行时，就把他的尴尬处境展露无遗了。政府不再允许他的公司包揽整笔公债，他们不得不与其他公民一样平等地申购。
政府的这一举措无疑是很有远见卓识的，使得公众有机会分享那些曾经是由一手遮天的承揽商们独享的利润。公债初上市的申购价是63.27法郎，然而不等配额完成，就一路飙升到了65.90法郎。
除了与政府的交易之外，罗斯柴尔德还涉足了商业、工业等许多领域。他简直可以被称为法国的“铁路大王”，就像赫德森（Hudson）被称为英国的铁路大王一样。再次引用《奥格斯堡总汇时报》的评论：“后来，投机热转向了工业，当时，铁路建设在法国日益被重视。罗斯柴尔德又先行一步，走到了潮流的前端。”塞纳（Seine）河畔的凡尔赛铁路（Versailles Railway）就是由他们承包建设的，并且他们还修建了宏伟的北方铁路（Northern Railway），强烈地刺激了其他同类企业的神经。
罗斯柴尔德男爵在铁路方面的最大成就莫过于北方铁路的修建了，其间还充斥着一系列丑闻和投机活动。在此对其稍加描述应该不为过。当时，政府为了保障国家的利益，通过了一项法案，规定铁路的修建不再单单地授权给某个人，而是通过招标的方式让各个企业进行竞争。不过在北方铁路这个例子里，这个精明谨慎的措施却是徒劳。因为在招标以前，罗斯柴尔德就已经联合了所有可能成为其对手的公司，以致于最后只有他一家参与投标的企业，政府别无选择，只能接受。
政府投入的资本由30万份债券组成，每份面值500法郎。还没等一切准备就绪，詹姆斯男爵就在卖方市场上进行了大规模的投机运作，并且用尽了一切手段和策略，把价格抬到一个令人难以置信的高度。他还设法在报纸上做了大量的宣传，为债券的发行造势，或者至少让反对的声音平息下来。几乎每个重要的相关人士都收到了公司作为礼物赠送的债券，少则五份，多则五十份，有的收到的还更多。首相、议员、记者……只要能为公司修建铁路提供有力支持的人都被贿赂了。于是，在多股力量的共同推动下，债券价格不断攀升，公司获利丰厚的消息不断见诸报端，市场预期非常乐观。无知的公众被这些现象所迷惑，纷纷卷入了投机活动。他们的加入，起了推波助澜的作用，证券的分红一度甚至达到了348法郎。詹姆斯男爵觉得是“收获”的时候了，于是开始像开闸潮水般地倾售手中留存的债券。顷刻之间，债券价格便一泄千里了。普通百姓高价买进的债券立即贬值大半，尤其是后来跟进的人更是苦不堪言，有的甚至倾家荡产。然后，詹姆斯男爵才悠然自得地以低廉的价格重新买进；一买一卖之间，他就赚得盆满钵满了。
就这样，投机活动又一如既往地持续了下去，詹姆斯男爵借助他所争取到的各方支持，施展种种手段，使债券价格按他的意愿升升降降，完全在他的控制之下了。
人们预计他的获利已经达到了1.4亿法郎，不过这个数字可能有些夸大。
1846年6月15日，这条工程浩大的线路终于在一片欢腾的壮观场面中胜利完工了。消息传出，举国欢庆。完工当天，亚眠（Amiens）举办了一场盛大的庆祝会，王公贵族、将军、两院议员、俱乐部成员，都被邀请来了。整个庆祝会上欢声笑语、热闹非凡。
不幸的是，尽管这条线路一直受到多方支持，前景光明，却在开通后仅一两个月后就发生了一次严重事故，导致30人死亡，另外30人不同程度地受伤。
詹姆斯男爵所取得的巨大成功和财富不可避免地让许多人眼红，招来许多嫉妒与恨意，他的几个对手公司还结成了联盟，要从男爵独享的利润里分一杯羹。