无论什么消费品都是如此：需求导致供应，汽车也不例外。由于大多数人为了更新换代，换车和买旧车带“火”了二手车市场，其中，相当一批是较早拥有私家车的车主。据了解，大多数车主一般在新车使用7年左右就要转手卖了，也就是说，时下换车周期一般在7年左右。因为车是消费品，车主大都有“喜新厌旧”的思想，随着新车的不断降价，全安性能和配置的不断提高，换车周期也逐渐缩短，而淘汰的二手车自然就增多。在购车的消费者中，多为家庭用户，他们多看重既便宜又实用的车型，用以上下班代步以及出游、访客。比如，有的下岗职工为了创业，但手头经济又紧张，微型面包车或大小货车成了他们的首选；普通上班族中，有的刚学出驾照，青睐价位不高的二手轿车，“练手”的同时，也作代步工具……总之，二手车日渐红火与老百姓时下的生活水平和富有程度是密不可分的。
还有一点就是现如今的二手车已经不是传统意义上的二手车了。过去，一提起二手车往往与“旧货”绑在一起，现在不一样了，新车市场上有什么新款，二手车市场就有什么新款。有的新款车上市才一个月，第二个月在二手车市场中就能见到了。刚买的新车之所以这施予快就能在旧车市场中见到，主要有一些客观因素造成，比如有人刚买了新车，因为家里出现变故，为了筹钱，只能快速卖掉新车；也有的为了出国不得不卖掉刚买的新车……
然而，人们为什么不买新车，而要去买别人用过的二手车呢？首先是其价位低、经济实用，因为新车降价风劲吹二手车市场，二手车成交价频频下调，再者就是消费者在购买新车时要缴纳车辆购置税等多项费用，而购买二手车只需缴纳很少的交易税。在经济不很宽裕的情况下，买二手车代步不失为权宜之计；其次练习驾艺，对刚刚拿到“本本”的新手来说，买辆二手车更合适，用它来锻炼驾驶技术，即使不小心出现碰撞、擦剐等事故，也不至于让人太心疼而“买辆二手车练手，两三年再换新车”已是许多二手车购买者的普遍想法；最后性价比高，几年前在二手车市场可供消费者选择的二手车品种比较单一，车型大多为桑塔纳、捷达、富康、夏利。但是由于汽车行业的快速发展，新车不断推出、车价走低，促使二手车价格越来越合理。这就是人们为什么如此看好二手车的原因。
二手车市场的繁荣景象表现出了人们对二手车的青睐程度，也有越来越多的消费者对于汽车的使用经济性、折旧损失等专业化问题认识越来越高，二手车消费也正趋于一种普遍性行为，并且越来越多的年轻用户开始认识到他的经济实惠性。
为什么节俭与消费并不矛盾？
目前，我国经济增长的资源瓶颈逐渐突出，建设节约型社会已迫在眉睫。在国家大力提倡建设节约型社会之时，很多观点也随之涌现，有人说：“提倡节约就是不让消费。”还有人说：“当初鼓励大家消费，现在又大讲节约，政府前后观点相互矛盾”。
《左传》云：“侈，恶之大也。”人们消费行为善与恶的分水岭，是“效用”与“奢侈”。超出“最大效用”部分即可成为奢侈浪费。而这种奢侈浪费现象在日常生活中也不难见到，譬如说，重庆啤酒节变成了泼酒节，35吨啤酒转眼化成雨；酒店里的客人抹嘴走后，餐桌上剩下的残羹冷炙成堆；一些公司的办公室里也是水长流、灯长亮……
所谓节约，我们主要是讲物质资源，尤其是不可再生资源的节约，石油、煤炭、钢铁等用完就不再有了.鼓励消费，并不意味着可以无节制地消费。凡事都有一个“度”。消费的“度”，就在于资源与环境的承载能力。虽然资源是稀缺的、环境是脆弱的，但为了人类的可持续发展，为了子孙后代，人们必须对自己的行为加以限制。
对于节约，一定程度上就是要转变经济增长方式。转变经济增长方式，就要靠经济增长的主要动力来拉动消费，也就是拉动经济增长的内需、投资、出口，但是应尤其突出内需的拉动作用。也就是说，必须坚定有效地扩大内需、刺激消费，以实现国民经济的良性循环，以确保经济社会协调发展的安全性、抗风险性和长久性。
对于讲节约，一定意义上也就是鼓励科学的消费、健康的消费和量力而行的消费。节约并不代表着同时会发生消费萎缩，因为消费不仅包括物质的消费，还包括非物质的消费，也就是接受社会服务。要把物质资源的消耗量降到最低，就要提倡和鼓励通过大力发展社会服务业来带动消费。节约和消费两者是密不可分的，因为节约型社会矛头对准的是粗放型的经济增长方式，为的是提高资源利用效率，减少损失浪费，以尽可能少的资源消耗，来赢得尽可能大的经济社会效益。这与鼓励人们积极消费、健康消费，对于提高人民的生活水平和质量在根本上并不是矛盾的。
“节约和消费相互一致，因为我们讲节约的同时，并不是不让消费，只是为了避免不正常的消费。”重要的是要划分清勤俭节约和盲目节约的界限，区别开正当消费和挥霍浪费的不同之处。比如超前消费、“月光族”的消费理念和消费