【原文】
乘隙插足，扼其主机，渐之进也。
【按】
为人驱使者为奴，为人尊处者为客，不能立足者为暂客，能立足者为久客，客久而不能主事者为贱客，能言事则可渐握机要，而为主矣。故反客为主之局：第一步须争客位，第二步须乘隙，第三步须插足；第四步须握机，第五步乃成为主。为主，则并人之军矣；此渐进之阴谋也。
【译文】
有空子就要插脚进去，扼住他的主脑机关。《易经·渐》卦说：“循次而进，”就是这个意思。
受人差使的是奴隶，受人尊重的是客人。不能站稳脚跟的，是暂时的客人，能站住脚的，是长久的客人，长久当客人而不能主管事情的，是卑贱的客人，能主管事情逐渐抓住大权的就变成主人了。所以反客为主的局势：第一步要争取当客人的身份；第二步要会找空子；第三步要插脚进去；第四步要掌握大权，第五步就变成主人了。做了主人，也就必然兼并了他人的军权，这就是循次而进的策略。
经商过程，往往要经过一个反客为主的过程。比如某种商品投入市场，开始时局面没有打开，市场形势于己不利，此时就要甘居“客位”，等到通过一系列努力之后，逐步增强自己的竞争实力，占居“主位”。 做“反客为主”其高超的技巧在于：①不为人注意，避免遭到攻击，可以赢得发展时间和空间，不至于被强手消灭于萌芽状态：②这种积累式的跬步发展，其实速度很快。③强大的适应能力。其对企业的基本要求就是能过苦日子。在红地毯上挥手傻瓜也潇洒，但像任正非所说的“靠一点白菜、南瓜过日子”是否可行，才是检验企业真正动力的砝码。很多企业创业顺利，可是马上就会闹分家、起内讧，或经理人与老板玩心眼，于是，企业玩完；④世上固然有不少出色的资本猎手能够发现市场空间，促成机遇，初出茅庐便告成功，但任何投资是建立在实业建构基础上的，有韧性的企业才能跑马拉松，并且在不断退出、淘汰的选手面前，举起奖杯。
【案例1 】
凭借弱势，异军突起
在浙江中部的台州市，有一家民营企业，像一匹“黑马”，大胆杀入中国汽车市场，生产出了我国第一辆最低价位的家用经济型汽车。这就是被评为中国汽车2000年十大新闻之一的吉利汽车。
l 986年11月6日，李书福以200元创业资金，从茅草车间起步，创立了吉利集团。1 8年之后的吉利集团已成为拥有资产53亿，员工万人，产业覆盖汽车、高等教育、摩托车等行业，并拥有临海、宁波、上海和路桥四大轿车生产基地，其经营规模在2004年全国500强企业中名列第33 l位，在浙江百强企业中名列第25位。
吉利在从事生产汽车之前，是一家以摩托车制造为主的民营企业。与上海大众等三大汽车厂商年销售收入300多亿元的相比，吉利集团不到100亿元的收入显然相差很远，而吉利造汽车的意义，在于从一无所有到成为向外资汽车公司的挑战者。吉利异军突起令人称奇，是因为其凭借弱小之躯，承担起了冲击由三大汽车厂商，以及10万元以上车价构筑的中国汽车产业传统格局的重任。
吉利当家人李书福对中国的最大贡献，不在汽车业，而在他不怕责难、敢于下赌注、偏执狂式创业的个人风采——一种足以榜样天下民营企业的力量。吉利造车的历史只有短短的6周年，但是李书福打造他的吉利帝国已经整整l 8年。1998年，吉利造出第一辆自有品牌汽车。但是一直到2001年11月，它才拿到由国家经贸委发放的轻客生产许可证。
吉利集团在没吃国家一口“奶”的情况下，豪情、美日牌汽车从浙江临海、宁波走向全国。这种速度，这种架势，无疑使国有和国有控股的汽车工业产生了威胁感。在拿不到许可证，又不愿轻易被业内外人士的冷嘲热讽击败的数年时间内，李书福的诚恳和自信起了很大作用。一方面，他利用多种场合宣扬“请国家给我一个失败的机会”；另一方面，他又充分发挥善于“钻空子”的智慧：两轴三厢五座的轿车不让民企做，我先做两厢的。于是有了“美日”车。
吉利汽车以3．99万相对低廉的价格，被固守暴利价格体系的厂家视为另类，处处遭打压、受排挤，却被人定论“不敢开”。即使这样，李书福没有气馁，一方面他运作与奔驰比冲撞、柯受良飞越布达拉宫等公关事件制造新闻；另一方面，他等到夏利、奥拓的价格降得与吉利持平甚至更低时，才渐渐搬开压在吉利头上的石板。不管怎么样，吉利的异军突起令人称奇。据吉利提供的数据，吉利车的市场份额2001年达3．5％．2002年约至5％。在恶劣的环境中顽强拼搏、奋发有为，通过低价格、高性能等方式赢得市场，吉利终于艰难地生存了下来。吉利敢于逆流而上，向实力雄厚的大公司挑战表明，中国汽车工业发展并非只有国企一条路。
吉利汽车的问世，给我国沉闷的汽车市场创造一种紧张，给经济型轿车市场注入了活力。一些媒体认为