有量才40多辆，这远远低于其他区域摩托车市场：马来西亚已达到250辆，越南也达到了100辆，台湾省更是达到了惊人的510辆。虽然2004年是摩托车业的灾难年，但我们有理由相信摩托车行业前景无限光明。”9月l5日，在力帆浙江销售分公司的成立大会上，力帆控股有限公司董事长尹明善是这样阐述中国摩托车行业的前景。尹明善认为，这样可以缩减通路的费用，控制运营成本，减少不必要的支出，寻找新的利润增长点。
有业内的人士分析到，力帆此举是不得已而为之。在国家年初实施的宏观调控下，钢材价格的回落虽然在一定程度上缓解了部分摩托车企业的危机，但伴随着宏观调控的实施，银行借贷才是众多摩企生存发展中所遇到的前所未有的“硬伤”。银行只收不贷导致企业运营和投资资金捉襟见肘，企业要发展必须控制现有资金支出和寻求新的资金来源。
力帆集团销售公司总经理赵洪表示：“我们在浙江设立分公司，由省级代理转变为县级代理，将大大减少开支费用。同时，市场反应速度也会大大增强。”目前，力帆在浙江省的营销渠道已由原来的“工厂一省级代理商-一县级零售商一消费者”改变为“工厂一县级零售商一消费者”，其最大的变化就是取消了省级代理商的那一环节。
这样，营销通路的成本将会减少2％～3％。这就意味着力帆卖到浙江的每一辆摩托车利润比原来增加了将近20％。尹明善精确地算了一笔账：将最大的实惠直接让给零售商，力帆采取的服务战术和营销策略可以直接通过零售商展开，做到了“减少环节，降低成本，反应快速，服务周到”。
9月23日，就在力帆浙江分公司成立仅一周后，力帆集团又出台了将现有生产发动机的两个工厂合并的重大举措——将重庆力帆科技动力有限公司发动机一厂与发动机三厂合并了，合并后统称为重庆力帆科技动力有限公司发动机一厂。原重庆力帆科技动力有限公司发动机一厂质检部工程师说：“合并后，我们员工的工作积极性大大提高，以前那种偷工减料的现象没有了，生产效率显著提高。”另外一个应对宏观调控的很重要的举措就是，加大出口，巩固海外的市场。正如尹明善所讲的 “远交与近攻”的战略。
到现在，力帆已经连续多年在重庆市和全国摩托车企业出口排名中高居榜首。对此，这与力帆集团在面对复杂多变的民营企业机制与周密的战略布局是完全分不开的。”
点评：
在商战中，运用远交近攻之计，主要是一种谋取利益的手段，其做法常能收到许多意想不到的效果。力帆集团在面临的严峻考验之下，做出了“内整外扩”的战略布署，不仅安渡了难关，稳固了国内销售市场，还加大出口、扩大了海外销售，将自己的经济效益和社会效益又提升了一层。