顿过早进站的缘故，所以省下了一次进站耗时的束龙很有可能在最终的排名上是优于这两个人的。
于是车队里经过一番深思熟虑之后给束龙发来一句：“考虑一下pnc。”
具体是什么不会在tr这个公共频道里详细说，一般是车队在赛前的战术会议中定好的方案，c计划就是为了应对目前的这种僵局在一停的基础上提早进站尝试undercut的战术。
当然了，别的车队策略组也不是傻的，这种时间单击择更改战术计划，十有八九都是想要尝试undercut，这一下就让法拉利那边产生了一个大胆的计划。
“夏尔，我们尝试在这一圈进站，选择pne。”
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法拉利说的话小红牛这边自然也收得到，同为意大利的车队两边愣是产生了一种心心相惜的感情，当即就决定让束龙同步跟进勒克莱尔的进站策略。
“ok，shu！bo！bonow！”
结果万万没想到啊，束龙那边才刚刚拐进维修区的信道，一向习惯了当小丑的法拉利突然鸡贼了一回，一句“别进”就让勒克莱尔继续留在了赛道上。。
这一站的赛道是字面意义上的拥挤，不管是什么样的策略其实都很难找得到相对干净的出站窗口，出站后的束龙落到了p7，正正好被斯特罗尔和加斯利给夹在了中间。
又特么是一节小火车！