除了因为车在这一站本身就快之外，可能也有两名车手对策略组过于不放心的原因在里面抓紧时间上赛道好岁圈速还在自己的掌控范围内，要是策略组一头昏直接给自己塞慢车后面那才是￥&！
束龙和加斯利出去的非常晚，他只给了自己一个推进圈的机会，就是要抓住赛道条件在第一波飞行圈结束之后最好的这个时间节点。
拉尾流其实并不是完全没有风险的。
除了让车的时机不好把控，一不小心就会弄巧成拙之外，吃尾流推单圈对轮胎的磨损程度也会加重，基本不存在第二个飞行圈还能更快的说法。
也就是说从某种程度上还变向降低了车手在排位赛当中的容错率。
现在场上的绝大部分车队，在q3里也有且仅有那么一个新红可以使用而已。
但是法拉利不一样，他们有两套，这也是为什么他们敢率先上赛道的底气来源。
束龙现在和法拉利在轮胎储备上的优势是一样的，他也有两套新红，但是根据练习赛当中对他长距离胎耗评估的结果显示，这一站他很有可能可以用黄红一停的轮胎策略完成比赛。
也就是说无论最后排位赛的结果如何，最后为正赛留一套崭新的红胎是非常有必要的事情。
“哦？我们看到小红牛的两辆赛车现在终于选择出站了，他们是真沉得住气啊。”
“其实换我我觉得我也沉得住气，都已经进q3了对吧？倒数第二的车队完全没有压力啊，上到哪个位置完都完全是赚的，不如等赛道条件好一点舒舒服服地跑。”
看见画面左侧束龙和加斯利名字旁边的outp，五星演播厅已经吹了半天闲话的几位重新强打起精神坐直了身子。
然哥还稍微好一点，飞哥和兵哥可都不算年轻了，熬到现在也不容易。
因为现在场上在飞的就只有小牛的两辆车，先后冲过发车直道的计时点之后，摄象头自然是开始全程跟随。
现在束龙距离前车的加斯利差不多有三秒左右的，这种距离尾流的作用其实已经微乎其微了，所以一时间也没有谁看出什么不对。
加斯利的第一个计时段其实比他在q2的时候还要快，为了不给身后的束龙制造弯道的脏空气他现在当真是在玩了命的跑。
但是当他在第二计时段出现了一个黄的时候，今天因为嗓子发炎所以话一直比较少的然哥终于发现了不对劲的地方。
出现黄其实不奇怪，大家都知道现在加斯利完全是用一套做过两个飞行圈的轮胎在跑，但是如果他的这段黄直接导致自己被身后两段绿的束龙突然间给追进了两秒左右的话，那就有点不同寻常了！
“恩？加斯利现在是不是在等？没错！他在等他在等！他们要拉尾流！”
加斯利在十二号弯的出弯实在是慢到离谱，这要是还看不出问题那他们这么多年的解说当真是白做了。
馀光在后视镜中警到束龙已经在十一号弯的位置开始出弯，加斯利也同步开始低档高转的加速，等到束龙全油门冲进十三号弯的时候距离前面的加斯利刚好一个半车身左右的距离。
完美！
虽说是连续的全油门赛段，但毕竟是在地图上被定义为弯道的三个连续高速弯，这个时候贴的过近其实反而会影响到束龙在弯道上的加速。
超车模式打开，全力放电！
来到大倾角的十五号弯前打开drs，此时束龙已经快要贴住了加斯利的车屁股。
进入直道后大概二十米左右的位置，一直关注着后视镜的加斯利都不用车队tr的提醒，和束龙两个人几乎是同步地一左一右互相错开，目送着那辆黄t的二号车焊死了全油门冲过终点线。
第三段紫！！
“p5！”
直播间里已经听不清解说的声音了，高分贝的怒吼直接将话筒都炸出了电流麦，只能依稀听到一些敲桌子打板凳的杂音。
不怪他们这么激动，事实上别说是国内的媒体，这时候就连英文流的解说都象是忽然忘记了自己的母语一般，只是反复高呼着束龙音节别扭的名字。
小红牛！力压大红牛！。
这似乎恰恰是维斯塔潘身上有唯独大牙里卡多却缺失的东西。
不说这些有的没的，现在q3的排名显示的明明白白，原本分别位列第五和第六的两人，现在统统被某个人给挤落了一个名次。
到了q3，排名最靠前的三大车队真正展现出他们为何有现在这般成绩的底蕴。
前面好似都快要去中游车队中间浮沉挣扎了，直到进了q3再无保留之后才告诉世人“火星车”。
反观现在束龙也就和第四的kii在位次上差了一位吧？！。。
“没想到啊没想到，居然有一天会在红牛的体系内部看到这样的事情：：：那里根据业内流传的消息来看不应该都是踩着队友上位的吗？”
别说是解说没想到，在场的车队包括大红牛在内没有谁能想得到。
你能想象有一天a会在排位赛当中老老实实地牺牲自己给里卡多拉尾流吗？