简单介绍说，“右手边的旋钮可调，但你用预设就行。”“哦，懂了。”
艾利奥特嘴上答应，结果模拟开始，他飞速起步升档冲上赛道，仅仅三个弯角后就自己改了数据。
先是刹车平衡。
舒马赫使用的是57/43，数值上是艾利奥特喜欢的偏向，但上手后在过3号高速弯时后轮飘得厉害，而到了7号弯又有些转向不足。所以他只好根据每个弯道的特性进行调整。然后是差速器。
艾利奥特用了两圈的时间试了每个预设，在模式3的基础上将数值调大，并紧跟着继续调整刹车平衡。
第三圈，他终于开始正式做圈速。
随着屏幕上依次出现刷新最快成绩的提示，原本还在闲聊的工程师们渐渐安静下来。
屋子里只剩下了模拟器引擎的声音。
当巴尔迪塞里推开房门时，正好看见屏幕给出艾利奥特的单圈成绩：1:20.937
比上一个在这台模拟器进行测试的车手快了整整5秒！放在今年的蒙扎赛道他甚至比杆位的汉密尔顿还快！
这、这怎么可能！
然后他听见男孩清亮但充满疑惑的声音响起：“很好开啊，谁跟我说舒米的参数开不起来的？就这点震动和压力，还不如我开卡丁车高速上路肩，你们不是拿半成品来蒙我吧？”
“眶当’