第743章 机会来了
孙志伟躺在床上想到，当时乐视就是没有老板，就能自行管理公司。
那些员工们没有早八晚六、没有迟到打卡，连上班的时候都可以自由自在的摸鱼。
因为他们除了基本的软件维护，几乎没有别的工作，堪称是养老级别的公司。
现在一对比他的《西点物资回收公司》，他才发现回收公司这一块，似乎也没必要有什么ce0
因为回收公司的业务十分单一，就是拆拆拆，一块厂房拆完就去下一块厂房，可以预见三五年内公司都不会缺业务。
孙志伟对他们也没有kpi要求，拆下来的废旧钢铁都不要求他们销售，只是堆积起来。
公司的运转费用，只需要他每个月及时拨款就行了。
这样想下来，他立时就觉得天地一宽，再也不纠结回收公司的管理问题，第二天，他集合了公司几个部门的管理层，把他的想法一说，几个部门管理都愣住了。
可等他们仔细一琢磨，嘿，这个回收公司没有ce0似乎也没什么大不了的。
他们的手下都是自己管理，要个顶头上司能干什么？
等他们想通了，孙志伟就让几个部门的主管共同组成了公司管理委员会。
以后，回收公司的正常运作，就由他们这个管理委员会自行沟通。
每月只需要上报预算到集团公司，由集团公司拨款就行了。
至于帐目的问题，每年由集团公司财务过来核算一次就好了。
于是，《西点物资回收公司》自此以后，就进入了没有ce0的自我管理模式。
孙志伟觉得这个管理模式很有意思，还叮嘱他们记录好工作日志和会议记录。
将来，他说不定可以从这种特殊的管理运营模式中，得到一点意外的收获。
理顺了回收公司的事情后，他才想起后续的运输问题。
克利夫兰港是一个内河港口，能停泊的船只吨位有限。
想要快速高效的运输回收公司收集到的废旧钢铁，只能用内河船只转运到海运港口，再从海运港口用散装货轮转海运才行。
从克利夫兰港位于五大湖之一的伊利湖南岸，想要从这里进入大西洋有两条航道一条是向北经过安大略湖，通过圣劳伦斯河进入加拿大，经魁北克进入北大西洋。
另一条航道是向西经芝加哥，通过伊利运河进入密西西比河，再一路南下从路易斯安那州进入墨西哥湾。
如果从航运线路来计算，走密西西比航道是比较划算的。
只可惜通往密西西比河的关键航道，伊利运河的运载力有限，伊利运河水深才1米多，最多只能通过几十吨的平底驳船。
用来驳船来运输回收公司产出的以万吨计的废旧钢铁，实在是有点强人所难。
所以，说是两条线路，其实他只能选择向北的航线。
圣劳伦斯河是一条水量充沛的大型河流，水深最浅也有8米多，可通行3-5万吨的大型船舶。
这个载重量就能满足运输废旧钢铁的运输要求了。
考虑到以后多年都需要在圣劳伦斯河上运载回收的废铁，成立航运公司已经不得不提上日程，购买新船肯定是来不及的，现在最快的方法是收购一家航运公司，然后借鸡生蛋，这样才能快速拥有自己的航运能力。
这家航运公司不仅要有能通过圣劳伦斯河的中型船舶，还要有超大吨位的海上散货船。
这些信息，孙志伟并不了解，他只能返回纽约，将事情交待给黄明宇去调查。
自从黄明宇接下了罗伯特集团后，孙志伟给予了百分百的信任，将所有的权利都下放到他手中。
其后的几次行动，黄明宇都不负所托，每次都能完美的执行孙志伟的各种计划。
如今集团公司对cbs的并购已经基本完成，是时候给他新的任务了。
一周后，黄明宇向他汇报，找到了孙志伟想要的信息。
孙志伟赶紧从家中赶到公司总部，听取黄明宇的汇报。
这次他是准备收购一家航运公司，正好这几年有一个超大型的航运公司破产，正在进行债务重组。
这个破产的公司就是小日子的三光汽船（sankosteaship）。
三光汽船成立于1934年，从一开始只有几艘小船，一直到1973年利用第一次石油危机，成功的低价买入船只，一举扩张了数倍。
到了1976年，三光汽船拥有的船舶总吨位已经达到了2463万吨，成为了小日子家最大的航运公司。
可惜三光汽船也是倒楣，他刚刚发展到高峰就遇到了