第593章坚持
碳硅集团动作频频，八月8016辆再创新高的销量证实它先前公布产能信息的正确性，这突破“八”的销量确实又提升了一个层次。
超过八千辆的自主品牌的三十万级别的新能源suv？
这么一串定语简直让了解国内市场情况的人都目眩神迷了！
到底是什么人在买碳硅集团的车？
这车又到底有什么魔力？？
移动互联网的社交平台很多，关于碳硅九州一直有相似的疑问声音，而随着它发售半年以来的稳定上涨，不少疑问就换了方向，这车在网上的销量这么好，我怎么线下从没见过？
准确的答案其实很容易得出，时间仍短，保有量少，碳硅的市场策略有倾向，不过，即便有人说在华东地区已经偶尔能看到碳硅九州的身影，这也只会是诸多声浪里的一朵浪花。
整个市场仍需对新能源和碳硅集团的发展存在一个接受过程，但供应商这边已经随着碳硅销量的增长而陆续调整价格。
俞兴在不同场合都谈过碳硅九州的单车成本高达32万，公司要以量换价，而这个内部想要的目标是把成本至少压到28万才能降低补贴滑坡的冲击。。。
正常来说，碳硅会在九州上市一年后进行一个供应链总体的降价协商，但在新车上市之前的普遍销量节点是以3万辆为重要分界线。
也就是，大家普遍把3万视为一个较高的目标，毕竟价位放在这里，而随着九州勇猛精进的直接把单月销量从6xxx提升到8xxx，碳硅的议价权就在上升。
外界对于碳硅在明年遭遇补贴退坡的销量还存在疑问，供应商这边几乎都相信碳硅在谈判桌上的说辞，九州目前侧重于北上广深与华东市场的开拓，未来还有很大的提升空间。
按照这样的预期，碳硅在十月份就能完成5万的销量，而这个数字即便在宁德时代那里也是最高折扣的一档，标志着九州的成本能够接近28万左右。
这样再加之补贴的兑付，碳硅集团可以在2015财年拿到盈利，无疑是极了不起的一步。
只是俞兴在9月13号接到了宁德曾玉群的电话，听到一个坏消息。
曾玉群之前到临港的时候曾经和俞兴当面谈过这一点，然而，随着碳硅销量在市场上的节节攀升，又有了冲刺上市的消息，他生怕会影响到对方的布局，不得不在拿到新消息的第一时间就进行联系。。”。
俞兴说道：“曾总，这不能左就算了，还要右吗？”
曾玉群无奈道：“fc公司已经和我们在谈提价了，他们很可能在月底月初就在全球范围内提价15，这种幅度宁德也顶不住。”
fc公司是全球锂盐市场的三大巨头之一，与albearle和sq共同控制全球约70-90的锂资源市场份额。
它只要一官宣提价，全球市场都要跟着变动价格。
俞兴问道：“是准确消息吗？怪不得我们买的股票又涨了不少，业内对涨价已经有大概率的预期了。”
全球重要的锂矿产区智利在3月份遭遇历史罕见的强降雨，引发数十年一遇的特大洪水，已经出现过原材料价格的上涨。
曾玉群很肯定的说道：“是准确消息，俞总，这就没有办法了，不是我们看九州销量好就要压着价，是这个原材料”
宁德在碳硅九州打开市场的半年里也是获益的，很多新能源项目都过来进行了前期的沟通交流，它不会变着法的寻求短期利益。
“理解，曾总，我理解这个事。”。”
他继续给出一个相关性的判断：“俞总，现在你们43度的电池包比三元锂的还便宜8500块左右，但是，明年很可能就是三元锂更便宜了。”
磷酸铁锂一直以来对于三元锂的重要优势就是成本低，但随着涨价浪潮的信号来临，宁德内部分析认为这会是一个数年的周期浪潮，磷酸铁锂的价格未来会持续攀升，甚至明年就会反超同样密度的三元锂价格。
密度更低，价格反而更高。
曾玉群见电话另一端没有立即回答，继续说道：“同样密度，三元锂的电池包还更轻，你们九州至少能减重100多kg。”
俞兴仍旧没有回答。
曾玉群见状，再次说道：“还不单单是重量和电池成本，俞总，磷酸铁锂的电池包和热管理系统分摊的单位成本也更高啊。”
还是因为能量密度低，所以这方面分摊的单位成本高。
“曾总，我明白你的意思。”俞兴慢慢说道，“我们不是没有考虑三元锂，也不是没有研究，就象这个重量，三元锂固然电池本身能减重，但为了提高它的安全性在壳体、热管理上增加的重量又回来了。”
曾玉群闻言，从侧面谈到一个新消息：“俞总，我们在三元锂上的研发已经有更大进展，它未来的能量密度会更高，碳硅总是要做纯电车的，而且，如果其它厂商用密度更高的三元锂来做增程或者抢占纯电市场，这对碳硅来说会很危险。”
“我们年底就会投产第二代三元