尤豫：“按理说，这个数字是不太可能，新车上市搞点离谱的东西也能理解，但这个30万级别的车，这样的订单，太离谱了反而”
太过离谱反而让他将信将疑了。
王川福拿俞总的话来问：“俞总说一线内核商圈门店的引流效果极好极好，你们怎么看？”
三个人同时沉默，比亚迪现在并没有这方面的经验。
片刻之后，宿飞鹏摇头道：“就算极好，好到bba内核商圈门店的那种程度，我又不是没从旁边走过，也不至于到那种程度，不对，不太对，这不符合常规啊。”
这话略显心酸，但没吃过猪肉还没见过猪跑吗？
王川福往椅子上一靠，感叹道：“常规常规，新能源的车本身不就是在打破行业过去的常规吗？”
比亚迪今年重推“542”战略，又以“唐”的上市作为中心，会在年中开展“唐战番邦”挑战赛，主要内容是0-200米加速和越野挑战，而在13年“秦”上市的时候就举办过“秦战列国”擂台赛，那时候比的是0-400米加速。
这就是在彰显新能源车在性能上对常规的打破。
只是，这种活动在圈内没搞成大新闻，还招来了外资高管的冷嘲热讽——“跑得快又不是卖得掉”。
如果碳硅集团新车过万的订单没有水分，不，应该说，没有太大水分，这无疑就是在“卖得掉”上面打破常规了。
王川福又想起俞总之前来鹏城的交流，想起他当时“比亚迪的总部在鹏城却没有座椅通风”的故作费解。
他摇摇头：“客户须求是需要重视的，我们在这方面需要多下功夫，俞总上次过来，说要把补贴当作抓手，现在看，他要赌赢一半了。”
宿飞鹏有些不服气的说道：“内饰搞起来还不简单吗？”
王川福皱了皱眉：“唐为什么一开始不上座椅通风？价位上来了，我看一些成本确实没必要太省，碳硅把800v降到400v，这个决策也确实更适应如今的市场。”
宿飞鹏心里满是对九州订单的疑问，听到老板这么说，又嘀咕了一句：“我们800v是技术路线。”
“碳硅的那个一体化压铸不是技术吗？那个一体化压铸衍生出来的免热处理铝合金不是技术吗？”王川福眉头更紧，“碳硅不是没有技术，客户须求和技术路线不是非此即彼，宿飞鹏，你得好好想想。”
宿飞鹏没想到老板直接这么帮碳硅说话，顿时尴尬起来。
“王总，这个不能怪老宿，谁听了都得心里犯嘀咕啊。”将信将疑的高锦川出声帮忙解围，又打趣道，“碳硅的订单真实性还没确定呢，王总，我看你现在快成‘州吹’了，你现在就很相信俞总的话吗？”
他没和俞兴接触过，对方上次来鹏城那次因为出差也没打过照面，只在别人嘴里和新闻里了解这位，不清楚到底是个什么路数。
“阿里的马总都说俞总是待人以诚，我感觉他电话里说话还是很有诚意的。”王川福这么说着，又揉了揉脸，忽然笑了笑，“哎，大俞总的诚意有点伤害到我了。”
办公室里一时无言。
王川福点了一支烟，抽了半根之后给了自己的想法：“虽然夸张，但线下门店的问题是能缓解的，我倾向于相信俞总那边的订单数量。”
三位副总再次面面相觑，老板这么判断，也许大概就是真的吧。
严叔宁想着临港这边的车型定位，喃喃道：“这样火爆的订单，碳硅集团是要爆炸啊”
高锦川摇头道：“爆不得，它也是磷酸铁锂。”
严叔宁白了一眼：“你你这不好笑。”
王川福的一支烟抽完，复杂的情绪也缓和了，转而考虑这件事对于整个行业的意义，说道：“碳硅的车如果能持续热卖，这确实是产业革新的序幕，中高端如能立起来，国内的新能源都能获得更好的发展空间，这是好事，三人行必有我师，当当‘州吹’也无妨。”
他说完这句又落在自家业务上面：“腾势那种探索是可以更用功夫的。”
比亚迪在品牌定位上是有劣势的，但在2010年就和奔驰探讨合作并在次年成立各占50股份的“腾势”，目标正是高端新能源汽车。
这桩合作里，比亚迪负责三电系统，奔驰则负责整车设计与制造，去年已经推出面向市场的腾势400。
比亚迪对腾势的期望是比较高的，去年的鹏城首任车主交车仪式是王川福和戴姆勒董事唐仕凯一起出席交车——这位车主是时任华为终端bg董事长的馀承东。
只是，腾势在市场里被认为既不奔驰，也不比亚迪，今年定了3000辆的销售目标，从上个月的完成数字来看恐怕是很难达成。
王川福对于首款腾势车型的设计是有意见的，但两者合作的模式早就确定是由奔驰负责这些方面，也只能无可奈何。
他现在听到“九州”的热销，再看腾势便觉得，或许没有奔驰，也未必不行。
三位副总裁听到这话便各有心思，腾势的投入是相当大的，如果出现变化，未必不是一个更好的担子。
碳硅如果能成，那就证明国内高端市场完全可以做成，那么，