第二天一早我们便依照约定来到了机库里，地勤人员已经给两台歼20加好了油，从成都到沈阳大约两千多公里的距离，大约只有歼20作战半径的一半左右，所以油料不需要加满，多一点应急储备即可，一切都检查完毕之后两台战机便被牵引出机库，上了跑道，我和子涵做好准备后便直接登机了，这是我们第二次上机，但已经有一种很微妙的熟悉感了，纯子与其他一些技术人员给我们交代了一些紧急状况处置方案后便走开了，这是一次跨军区的长距离拉练，而且从纯子的语气可以听得出来，其实他们很早之前就想把这两台歼20与沈阳的那台歼31聚集到一起从而方便共同研究，但由于当时没有人可以驾驶这两台歼20，因此即便是用运20战略运输机把他们运到沈阳也没有什么太多意义，而且据我们所知运20的服役状况目前为止还属于机密范围，不会被轻易使用，所以这件事才会一直拖到今天。
在我准备出发的时候，机舱盖依旧自动关上的，我也已经习惯了，纯子说毫无疑问就是起源能量的作用，因为歼20当初设计的时候并不存在这样的脑电波控制装置，而且以我们人类目前的科技水平是不可能实现隔空脑电波传感控制的，而我们之所以可以实现这种控制就是因为我们的生命脉冲与战机生命脉冲同步，所以才会实现感应，这是只有被选中的驾驶员才能控制得了的，而这一切都是起源能量石的作用，子涵那边也是同理。
做好必要的准备之后我们便出发了，因为部队已经提前跟各地打过招呼，所以我们一路上基本没有遇到什么航空管制或者别的状况，其实航空管制说到底就是我们部队的飞机在某个空域行动而对民用飞机进行管制，我们这些战机基本不会成为被管制的对象，极个别情况除外。一路上导航系统也没有问题，我们用的是北斗卫星，不是美国的gps，所以各项装备与功能细节的设计上都很符合我们中国人的使用习惯，导航精度非常高，当然导航精度高很大一部分是因为我们驾驶的是军用飞机，而且还是中国下一代主力战机的原型机，所以装备了众多的高科技装备也都是理所应当的，至于民用的北斗卫星接收器的定位精度如何，我尚且没用过，所以还无法评价，。
大约两个半小时后我们就降落到沈阳的某个军用机场了，一路上我们基本都是低超音速巡航飞行，很大一部分是为安全起见，所以这个时间用量基本在接受范围内，毕竟我们对这两台战机未知的东西实在太多，在转军区巡航任务中做危险动作不是优先选项，而且歼20的三号机还在改进组装中，虽然已经接近尾声，但我们还是必须拒绝任何不理智的行为，当然三号机只是正常的普通歼20战机，与我们这两台被起源能量石影响的原型机已经有着本质性的差别了，如果不出意外，三号机应该就是以后量产的版本了。因为我们驾驶这两台的歼20原型机太过特殊，所以无法估价，但他的量产版本的价格估在几个亿到十几个亿的人民币应该是没有问题的，只是军方能不能以一种更优惠的价格入手那就不是我们这些普通飞行员能知道的了，但不管怎么说，爱惜自己的战机都是没错的，否则赔到倾家荡产也赔不起他的一个小小的机翼。
纯子他们坐的是运九，飞行速度稍微慢一点，所以还没到，我们则被沈阳的管理人员请去吃饭了，我们都被分配了单独的房间，又是相当客气且高级的待遇，只是在此之前这种待遇往往意味着比他人更高强度的训练，所以有得必有失，也没什么可虚荣心膨胀的，不知道接下来会是怎么样的事情等着我们。纯子他们比我们晚了将近一个小时，他们有很多设备仪器需要携带，所以准备的时间会长了一些。纯子匆匆吃过午饭后就急匆匆地将我们带到了一处研究室，按纯子在路上的说法就是我们现在要去见一个同事——那台歼31的驾驶员，而她也是昨天才知道，原来歼31的驾驶员也找到了。
歼31是双发中型隐形战斗机，代号“鹘鹰”，中国第二款第五代战机，采用固定双斜垂尾，无鸭翼，体积比我们驾驶的歼20小了不少，翼展11。5米，机长16。9米，高4。8米，最大速度1。8马赫，亚音速巡航，约0。95马赫，也许数据乍看起来比歼20袖珍了不少，但五代机与四代机最大的区别不在于性能，而是隐身性与反隐身性能，而且相传它的改进版本将是中国下一代航母的舰载机，用以替代四代机歼15，所以在重量和体积的设计上肯定是要有所牺牲的，不过这些消息并没有得到军方确认，即便是作为内部人士的我也不敢断言，不过我对歼31上航母不持乐观态度。但有一点可以肯定，歼15不会这么快被替代，因为它本身足够优秀，歼15以苏-33战机为原型进行研制，为双发重型综合歼击机，机长22。28米，翼展15米，高5。92米，最大速度2。4马赫，作战半径约1500千米，12个武器挂载点，2013年正式服役，因为设计与服役年代都较晚，除隐身性能目前尚且存疑与机载航电设备不如五代机外，其余的无论速度与载弹量等性能都相当先进，所以在短期之内尚且没有退役换代的考虑与风险，歼15在相当长的时间内会是我们的主力舰