已废弃的农用机械装配工厂，同时他召集着车辆装配方面的小部分工人，这使得通用集团初步拥有了生产能力。
而舍甫琴科在这个项目上是唱主角的，他以自己的眼光及在卡拉吉他装配车间的经验，选择了以西顿工业集团的一款林区用悬浮货运卡车为蓝本，在此基础上他将车辆上的个人卫生间完全剔除增加了卡车的斗容量，将车辆上的车载电视屏幕拆除，将驾驶室内的微波炉拆除等等等。他将自己认为的一切不必要的配置，设备完全撤除，因为这些高配置东西在三级联邦不太用的上，对于以货运为主的卡车来说也不是太必要。最后舍甫琴科将卡车的核心部分发动机降为只有原输出功率三分之二的发动机，因为在米玛尔塔联邦那种路况，悬浮车根本就不可能高速行驶，这一下子又降低了相当的制造成本。
然后是李，他按照舍甫琴科的采购清单，进行公开招标采购所需零配件，李的精打细算使得通用集团的付款周期相当长，保证了通用集团的资金的暂时性安全。
最终大家给这辆卡车定名为“牦牛”，他们希望这种卡车能像牦牛一样适应三级联邦的各种复杂地形与恶劣环境，给人们造福。10天后是通用集团这个小型公司值得纪念的日子，他们的“牦牛”一次性通过了塔西克联邦车辆技术管理局包括性能，安全，环保等等的所有测试。他们欢呼雀跃。
但是车辆技术管理局的人在震惊的同时不理解一群地球人造出这种低配置，速度不算快，又没有流线型设计的卡车能用作什么？至于同行以及其他大集团就更加不屑一顾了，他们认为这种卡车的销量将惨不忍睹。更尖锐的则认为通用集团完全就是外行，他们将和绝大多数小型企业一样迅速失败，进入破产清算程序。
当首批20辆“牦牛”下线时，媒体甚至只是用了极小的篇幅报道。在他们眼里，塔西克联邦内地球人创办的这种企业对全宇宙萎靡的经济没有什么太大帮助。