铁路建立起来之后，特别是运行了一段时间之后，人们已经开始认识到这种新交通工具的好处，也慢慢的接受了这种新事物。人们的恐惧来源于自己的未知，当一件事物被人们逐渐认知之后，这种恐惧便会缩小，然后被接受，再然后便可能大大的促进这种新事物的普及。
所以，在广东政务衙门牵头再次举行进行铁路招商募股的会议之后，一些有眼光的商人纷纷投入了自己极大的热情，加入这项事业来。
只用了短短一个月，广东铁路公司再次筹集到了九百万两银子，其中四百万是从香港银行贷款所得，两百万为广东财政厅赋税拨入，另外的四百万两银子，便是广东诸多商人出资，加入张翼的大修铁路计划里面。
有了这样一笔强大的资金注入，至少已经为两条铁路筹集了大半资金，已经足够让这铁路计划开始实施。港岛钢铁厂二期已经扩大，就算佛山也新建立了一个钢铁厂，足够支持钢铁所需，有钱有技术还有人力，还有什么事情不能做的呢？
因此，后来远在武昌的张翼得到这个消息之后，便是立即批准了广东铁路公司的计划，同意开始上马修建计划中的两条铁路，同时开始让人押送在黄陂战场上俘虏的数万“免费”劳工开往修路地点。
有着这这数万专职的修路“工人”，便是让整个铁路计划再一次加快速度，两条铁路长达上千里远，但只用了一年左右的时间，便完成了。
虽然铁路才第一次出现，技术并不是很成熟，可正是因为技术不成熟，建造的铁路自然会相对简单一些，追求的各种技术都不需要和后世那样高，也不需要后世那种安全规格，只要修好地基，铺上铁轨可以通车几乎都差不多了。
当一年后这两条铁路通车，甚至两年后，几乎由商人全部出资修建的一条从广州到江西吉安，梅州到福建中部，谁也不知道，这将会给整个大明朝带来怎么样的变化。
当然，这些都是后话了。